Bottomry
Ce este Bottomry
Fondul, referitor la fundul sau chila navei, este o tranzacție maritimă, în care proprietarul unei nave împrumută bani și folosește nava ca garanție. Cu toate acestea, dacă se întâmplă un accident în timpul călătoriei, creditorul va pierde împrumutul, deoarece garanția garantată nu mai există sau există într-un mod deteriorat. În cazul în care nava supraviețuiește călătoriei intacte și întregi, atunci creditorul va primi returnarea principalului împrumutat plus dobânzi. Tranzacțiile de fund sunt în mare parte învechite în activitatea maritimă modernă. Dobânzile primite de creditor pentru un împrumut inferior sunt cunoscute sub numele de dobândă maritimă și pot depăși rata legală a dobânzii.
Chei de luat masa
- Fondul este o tranzacție în care un armator împrumută bani folosind nava ca garanție.
- Creditorul este răspunzător pentru navă până la finalizarea călătoriei.
- Fondul nu este nici un împrumut, nici un parteneriat și a fost numit „cea mai necredibilă formă de împrumut de bani” de către scriitorul Lucius Mestrius Plutarh.
Împrumuturi prin utilizarea fundului
În finanțarea convențională, prin credit, împrumutatul este răspunzător pentru datoriile în orice moment. În cazul contractelor de fund, creditorul își asumă responsabilitatea, deoarece rambursarea banilor are loc numai dacă călătoria este un succes. Aceste scheme de finanțare acum învechite au avut loc de obicei atunci când o navă cu vele avea nevoie extrem de mare de a plăti pentru o reparație urgentă sau în timpul altor situații de urgență care au apărut în timpul călătoriilor lungi.
În cazul în care proprietarul navei a gajat nava ca garanție ca garantarea datoriei, tranzacția a fost cunoscută ca o obligațiune de fund. Când ambele bărci și mărfuri au fost promise, a fost cunoscut sub numele de respondentia. În al doilea caz, era o obligație personală a proprietarului care împrumuta banii pentru a finaliza călătoria. Obligațiunile de fond sunt împrumuturi cu prioritate relativ scăzută în comparație cu alte drepturi de despăgubire contra navei și au scăzut continuu în utilizare, pe măsură ce transportul maritim s-a îmbunătățit în secolul al XIX-lea.
Fundomeria nu mai este practicată astăzi, o mulțime de fraude au loc în timpul utilizării sale de vârf.
În consecință, subiectul fundului rămâne în principal de interes pentru istorici, ca practică nostalgică din anii trecuți. Biograful și eseistul grec, Lucius Mestrius Plutarchus, a numit faimosul bottomry „cea mai necontestabilă formă de împrumut de bani”.
Autorii și istoricii Michael Kaplan și Ellen Kaplan au explorat fundul în cartea lor, Chances Are – Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). Scrierea lor, „este ușor de descris, dar dificil de caracterizat. [Nu este] un împrumut pur, deoarece împrumutătorul acceptă o parte din risc [și] nu un parteneriat, deoarece banii rambursați sunt specificați”. Mai mult, au scris că practica nu era o asigurare, deoarece nu „asigura în mod specific riscul pentru bunurile comerciantului”. În cele din urmă, au decis că practica a fost descrisă cel mai bine ca un contract futures, deoarece creditorul a pariat pe un eveniment care se întâmplă la o dată viitoare.
6%
Interesul mediu inferior în timpul Imperiului Roman.
Exemplu din lumea reală
Astăzi, rareori există aplicații practice pentru fundul transportului. Cu toate acestea, chiar și în perioada de glorie, fundul a văzut adesea o utilizare frauduloasă. Procesul lui Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light a litigiat o celebră dispută din 1864. Aici, comandantul și proprietarul parțial al unei nave au executat legătura de fund. Acordul urma să asigure plata a 4 228,24 dolari în aur – inclusiv a dobânzii maritime de 15%. Dar, după ce nava a ajuns la New York, plata a fost refuzată și au urmat acțiuni.