Clunker

Ce este Clunker?

Un clunker este o referință populară la vechiul vehicul comercializat în cadrul programului „ numerar pentru clunkers ” al guvernului SUA, lansat în 2009, pentru un vehicul mai nou, mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Pentru ca un „clunker” să fie eligibil pentru program, trebuie să fi îndeplinit patru condiții:

1) Trebuie să fie în stare de conducere2) Trebuie să fi fost asigurat continuu timp de un an înainte de tranzacționare3) Trebuie să fie fabricat acum mai bine de 25 de ani la data tranzacției4) are o eficiență combinată a combustibilului de 18 mile pe galon sau mai puțin

Chei de luat masa

• Clunker este o referință la programul de numerar pentru clunker început de administrația Obama în 2009 pentru a stimula cheltuielile consumatorilor pentru vehicule eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
• A oferit șoferilor vechilor „clunkers” până la un voucher de 4.500 USD pentru tranzacționarea cu vechea lor mașină care consumă gaze pentru un vehicul mai nou, mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.
• Consensul general este că programul nu a reușit și nu a reușit să stimuleze cheltuielile cu vehicule eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Înțelegerea Clunkerului

Programul de numerar pentru clunkers din SUA le oferea șoferilor vechilor „clunkers” până la un voucher de 4.500 USD pentru tranzacționarea cu mașina lor veche pentru un vehicul mai nou, mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Dacă un vehicul vechi valorează mai mult de 4.500 USD, atunci programul nu ar fi fost benefic deoarece proprietarul vehiculului ar fi putut să-și vândă mașina către dealer.

Susținătorii programului au susținut că a fost un succes, deoarece a oferit un stimul economiei și a înlocuit multe vehicule ineficiente din punct de vedere al consumului de combustibil cu vehicule mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, care au creat mai puțină poluare. Programul, susțineau susținătorii, a eliminat aproximativ 700.000 de mașini ineficiente din punct de vedere al consumului de combustibil de pe drum.

Critica programului Cash-For-Clunkers

Mulți economiști, împreună cu unele agenții guvernamentale federale și grupuri de mediu, au criticat programul. Mai mulți economiști au numit programul un exemplu de eroare a „ferestrelor sparte”, care susține că cheltuielile creează bogăție. Aceștia susțin că programul a eșuat din cauza efectelor ascunse și a consecințelor nevăzute ale programului și că programul a creat o  penurie  de vehicule uzate, determinând creșterea prețurilor mașinilor uzate și dăunând persoanelor cu venituri mici. Aceștia susțin, de asemenea, că programul a costat  contribuabilii  3 miliarde de dolari și că programul a făcut puțin pentru a stimula economia SUA – chiar și pe termen scurt – deoarece a ajutat producătorii auto străini în detrimentul producătorilor autohtoni.

Un studiu din 2017 a folosit datele din vânzările din Texas pentru a evalua programul. Texas a fost una dintre piețele cheie ale programului și a fost responsabilă pentru 6% din vânzările totale. Studiul a constatat că 60% din subvenții au fost acordate consumatorilor care ar fi cumpărat o mașină nouă indiferent. Chiar și după încheierea programului, nu a existat nicio diferență semnificativă în comportamentul de cumpărare sau deținerea de mașini în stat. Dacă numerarul pentru clunkers ar fi fost un succes, atunci ar fi existat o scădere accentuată a deținerii de mașini sau a achizițiilor. Studiul a constatat, de asemenea, că programul i-a determinat pe clienți să achiziționeze vehicule cu consum redus de combustibil pentru a îndeplini criteriile sale, denaturând astfel piața vehiculelor cu consum redus de combustibil.

În realitate,  Biroul Național de Cercetări Economice a  declarat că efectele pozitive ale programului au fost modeste și de scurtă durată și că majoritatea tranzacțiilor pe care le-a dat ar fi avut loc oricum. Un studiu realizat de Edmunds susține că programul a stimulat o achiziție netă de 125.000 de vehicule, costând contribuabililor o medie de aproximativ 24.000 de dolari pe tranzacție. Alte studii au fost de acord asupra efectelor nete negative, afirmând că, din moment ce casarea vehiculelor tranzacționate necesită cantități mari de substanțe chimice toxice și interzicerea reciclării pieselor în favoarea trimiterii lor la depozitele de deșeuri sau topitoriile.