Ce determină prețurile benzinei?

Când prețurile benzinei cresc, consumatorii observă cu siguranță la pompă. Dar mulți oameni au foarte puțină idee de ce crește și cade suma de bani necesară pentru a umple rezervorul mașinii. Aici, aruncăm o privire asupra factorilor care determină prețul pe care îl plătesc consumatorii de la o zi la alta.

Chei de luat masa

• Legea cererii și ofertei reglementează prețurile benzinei, așa cum face aproape toate mărfurile.
• Atât cererea, cât și oferta se schimbă tot timpul, pe măsură ce sunt descoperite noi sonde de petrol și pe măsură ce condițiile economice influențează cererea consumatorilor.
• Ca o tendință generală pe termen lung, oferta de petrol de înaltă calitate este fixă ​​și scade, în timp ce cererea globală crește odată cu creșterea populației și creșterea economică.

Prețurile petrolului: realitatea brută

În mod logic, prețul benzinei este determinat parțial de prețul petrolului. Dar o serie întreagă de alți factori influențează prețul mediu de vânzare cu amănuntul al gazului.

Potrivit Administrației SUA pentru informații energetice, prețul țițeiului a reprezentat de fapt doar 54% din costul mediu de vânzare cu amănuntul al benzinei în 2019. Impozitele federale și de stat au fost următorul factor de cost cel mai mare, în medie cu 18%, urmat de costurile de distribuție și comercializare, costuri de rafinare și profituri.

Aceste cifre au variat între 2010 și 2019, dar, în general, prețul țițeiului a reprezentat 59% din costul mediu de vânzare cu amănuntul al benzinei.

Pentru a înțelege modul în care sunt stabilite prețurile la gaz, luați în considerare factorii de bază ai ofertei, cererii, inflației și taxelor. În timp ce cererea și oferta primesc cea mai mare atenție (și cea mai mare vină), inflația și impozitele joacă, de asemenea, un rol în creșterea costurilor pentru consumatori. Legea cererii și ofertei are un impact previzibil asupra prețului gazului. Mai puțin previzibile sunt modul în care oferta și partea cererii se vor schimba în timp.

Aprovizionarea cu petrol

Petrolul nu iese din pământ în aceeași formă oriunde este descoperit. Este gradat prin vâscozitatea sa (adică ușoară până la acru ).

Prețul pentru petrolul cotat pe scară largă este pentru țițeiul ușor / dulce. Acest tip de petrol este foarte solicitat, deoarece conține mai puține impurități și necesită mai puțin timp pentru ca rafinăriile să se transforme în benzină. Pe măsură ce petrolul devine mai gros, sau „mai greu”, acesta conține mai multe impurități și necesită mai multă procesare pentru a se rafina în benzină. Există o corelație pozitivă între prețurile la țiței și benzină. Pare logic că ar exista o corelație pozitivă între mărfuri, mai ales că benzina este un produs al rafinării țițeiului.

Brutul ușor / dulce devine pur și simplu mai rar și mai greu de obținut. Pe măsură ce oferta acestui petrol preferat devine limitată, prețul crește. Pe de altă parte, țițeiul greu / acru este disponibil pe scară largă în întreaga lume. Prețul țițeiului greu / acru este mai mic, uneori substanțial mai mic, decât țițeiul ușor / dulce pentru a compensa costul mai mare al procesării acestuia.

Rețineți că aprovizionarea cu petrol în rândul marilor țări producătoare este reglementată de cartelul numit OPEC (organizația țărilor exportatoare de petrol). Cei 14 membri ai OPEC își propun să reglementeze aprovizionarea cu petrol pentru a stabili prețul pe piața mondială. În cadrul OPEC, fiecărei națiuni membre i se alocă o cotă de producție. Companiile petroliere internaționale funcționează independent de OPEC, dar deoarece OPEC controlează un procent mai mare din exporturile mondiale de țiței (aprovizionare care nu este consumată de națiunea producătoare), politicile OPEC au impact asupra prețului petrolului la nivel mondial. Dacă cererea pentru un bun crește în timp ce oferta rămâne constantă, prețul acelui bun va crește. În timp ce companiile petroliere ar putea beneficia de constrângerile de aprovizionare ale OPEC, ele nu participă la procesul decizional al OPEC și ar putea fi la fel de ușor afectate de politicile OPEC dacă OPEC (presupunând că națiunile sale membre sunt capabile) să decidă să încerce să crească oferta de petrol la nivel mondial.

Cererea consumatorului

Creșterea numărului de persoane care conduc mașini și camioane, în special în părți ale lumii în curs de dezvoltare, sa extins dramatic în ultimii ani. China și India, fiecare cu populații de peste un miliard, se confruntă cu expansiunea claselor de mijloc, care probabil vor conduce mai multe mașini și vor folosi mai multă benzină în timp.

Doar China a construit peste 80.000 de mile de autostradă interprovincială până la sfârșitul anului 2020 și continuă să adauge mai mult de 6.000 de mile pe an, potrivit unui site al guvernului chinez.

Prin comparație, SUA are un total de aproximativ 47.000 de mile de autostradă interstatală, potrivit Administrației Federale a Autostrăzii.

Multe țări subvenționează prețul cu amănuntul al benzinei pentru a încuraja dezvoltarea industrială și pentru a obține sprijin popular, creând o cerere artificială mai mare de benzină.

Crearea unui echilibru

Prețurile ajută la alocarea mărfurilor rare. Adică, consumatorii răspund la prețuri mai mari pentru orice marfă folosind mai puțin din aceasta. Deși cererea de benzină este elastică pe termen lung, mici disparități în cerere și ofertă în ambele direcții nu vor avea un impact semnificativ asupra prețurilor pe termen scurt. Această inelasticitate a cererii înseamnă că, dacă prețurile cresc, cererea scade, dar nu cu mult.

Motivul este că oamenii sunt închiși în stilul lor de viață pe termen scurt. Deși își pot schimba consumul de combustibil cumpărând vehicule mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, apropiindu-se de serviciu sau luând mijloace de transport în comun, nu pot sau nu vor face acest lucru ca răspuns la o creștere temporară a prețurilor.

Prețul va echilibra oferta de benzină cu cererea pentru aceasta. Natura globală a pieței benzinei asigură acest echilibru.

Acest lucru lasă inflația și impozitele să țină seama de cele mai mari creșteri relative ale prețului benzinei.

Alte considerații: inflația și impozitele

Inflația este rata generală la care prețurile produselor și serviciilor cresc (și, dimpotrivă, rata la carescade puterea de cumpărare ).În SUA, un articol care a costat 1 USD în ianuarie 1950 ar costa aproximativ 10,98 USD în ianuarie 2020.

În 1950, gazul costa aproximativ 27 de cenți pe galon.5 În  funcție de inflație, un galon de gaz ar trebui să coste aproximativ 2,98 USD în ianuarie 2020, presupunând că taxele, oferta și cererea au rămas la fel.

Impozitul pe un galon de gaz în 1950 era de 1,5 cenți.  În iulie 2019, impozitele federale, de stat și locale combinate pe un galon de benzină au avut în medie 18% din prețul total. Impozitul federal a constituit 18,4 cenți, în timp ce impozitul de stat a constituit 29,66 cenți.

Alte țări au politici fiscale foarte diferite pentru benzină, dintre care unele pot face din impozite cea mai mare componentă de preț.

Linia de fund

Prețurile la gaz, la fel ca majoritatea celorlalte mărfuri, sunt guvernate de forțele cererii și ofertei. Menținând cererea constantă, când crește oferta, prețurile scad și. Menținând oferta constantă, atunci când cererea crește, la fel și prețurile.