Cum câștigă bani Uber

Uber Technologies Inc. ( UBER ) câștigă bani prin executarea unui serviciu de călătorie și ia o reducere a tarifelor. Compania are, de asemenea, o afacere cu comenzi și livrări de alimente, Uber Eats, și o companie de transport maritim, Uber Freight. Acestea funcționează în mod similar cu călătoria, cu excepția faptului că se potrivesc persoanelor cu șoferi de livrare și, respectiv, expeditori de marfă.

Chei de luat masa

• Uber se potrivește cu consumatorii care caută plimbări, livrări de produse alimentare sau transport cu persoanele care vând aceste servicii.
• Cea mai mare sursă de venituri Uber este afacerea sa, care este, de asemenea, singurul segment care câștigă profit.
• Uber a finalizat vânzarea unității sale auto-auto în ianuarie 2021.

Financiarele Uber

Limita de piață Uber este de aproximativ 97 miliarde dolari. Veniturile totale au scăzut cu 14,3% în cursul anului fiscal ( FY )al companiei 2020, care s-a încheiat la 31 decembrie 2020.Compania, care s-a străduit în mod constant să obțină profit, a înregistrat o pierdere netă de 6,8 miliarde de dolari pentru anul respectiv. Cu toate acestea, a reprezentat o îmbunătățire față de pierderea netă de 8,5 miliarde de dolari înregistrată în 2019. Câștigurile ajustateale Uberînainte de dobânzi, impozite, amortizare și amortizare ( EBITDA ) în toate afacerile sale sunt ușor mai bune, dar au înregistrat în continuare o pierdere de 2,5 miliarde de dolari în 2020.

Segmentele de afaceri ale Uber

Uber a făcut unele modificări în modul în care își clasifică segmentele de afaceri raportabile începând cu trimestrul II 2020. Segmentul Rides a fost redenumit Mobilitate, iar segmentul Eats a fost redenumit Livrare.În plus, Uber și-a vândut serviciul de închiriere de biciclete electrice JUMP, care fusese clasificat în segmentul său Alte pariuri.Anumite oferte imateriale organizate anterior în cadrul altor pariuri au fost mutate acum pe segmentul Mobilitate. Uber are acum doar patru segmente operaționale și raportabile: 1) Mobilitate;2) Livrare;3) marfă;și 4) ATG și alte programe tehnologice. Uberinclude, de asemenea, o categorie „Toate celelalte”, dar contribuțiile sale la activitatea generală a companiei sunt lipsite de importanță. Nu este inclusă mai jos și nici în diagramele de mai sus.

Mobilitate (anterior Rides)

Segmentul de mobilitate al Uber este afacerea sa emblematică. Acest segment este cel mai mare Uber, reprezentând 55% din veniturile companiei în 2020, dar în scădere cu 43,1% față de 2019.Uber raportează EBITDA ajustat pentru segmentele sale raportabile. Chiar și folosind această măsură mai generoasă a profitabilității, numai segmentul Mobilitate Uber este profitabil. Segmentul a înregistrat EBITDA ajustat de 1,2 miliarde USD în 2020, în scădere cu 43,6% față de anul precedent.

Livrare (fosta Eats)

Segmentul de livrare Uber oferă o aplicație care permite oamenilor să comande mesele de la restaurante de la distanță, fie pentru preluare, fie pentru livrare. Pentru livrare, clienții sunt asortați cu șoferii în mod similar cu modul în care sunt pentru afacerea Uber. Segmentul a fost lansat pentru prima dată în 2014 sub denumirea de UberFRESH, înainte de a deveni UberEATS în 2015.5 Segmentul,care este acum raportat oficial sub numele Delivery, a generat 35% din veniturile Uber în 2020, în timp ce veniturile au crescut cu 178,7%, până la 3,9 miliarde de dolari.

Transport de marfă

Lansat în 2017, Uber Freight conectează șoferii de camioane cu expeditorii care doresc să mute marfă în același mod în care afacerea sa de călătorie conectează șoferii cu oamenii care caută o plimbare. UberFreight reprezintă doar o mică parte din veniturile totale Uber sau aproximativ 9% în 2020. Dar este în creștere, în creștere cu 38,3% față de 2019.

Advanced Technologies Group (ATG) și alte programe de tehnologie

ATG-ul Uber este programul său de dezvoltare a vehiculelor cu conducere automată și a tehnologiei de partajare. Cealaltă parte majoră a acestui segment este Uber Elevate, un program de dezvoltare a avioanelor de decolare și aterizare verticale (VTOL). Acest segment este compus din proiecte în stadiu incipient și cu venituri înregistrate de doar 100 de milioane de dolari în 2020, în creștere cu 138,1% față de anul precedent.

Evoluțiile recente

La 13 august 2020, judecătorul de la Curtea Superioară din San Francisco, Ethan Schulman, a refuzat să acorde Uber mai mult timp pentru a contesta o decizie anterioară prin care compania ar trebui să clasifice șoferii din stat ca angajați. Noua lege a statului din California -Legea 5 a Adunării – face mai dificilă clasificarea lucrătorilor „gig” ca contractanți independenți.În prezent, Uber își clasifică șoferii mai degrabă ca contractanți independenți decât ca angajați, o distincție care permite Uber să evite plata salariilor minime, a concediilor de boală și de familie plătite, a asigurărilor de șomaj și a asigurării de compensare a lucrătorilor.

La 20 august 2020, o instanță de apel din California a acordat Uber și Lyft o prelungire pentru a se conforma ordinului de reclasificare a șoferilor lor ca angajați. Li s-a cerut să prezinte planuri cu privire la modul în care vor respecta ordinul în cazul în care recursul lor eșuează, iar votareaPropunerii 22 (Propunerea 22), care ar scuti șoferii lor de AB5, nu va fi adoptată. Argumentele orale pentru recurs încep pe 13 octombrie 2020.

Pe 3 noiembrie 2020, alegătorii din California au aprobat Propunerea 22, asigurându-se că AB5 nu se va aplica la Uber, Lyft sau Doordash.

Pe 28 septembrie 2020, licența de transport Uber din Londra a fost restabilită după ce a fost revocată în noiembrie 2019, a doua oară când a fost revocată în ultimii trei ani. Autoritățile de reglementare din Londra au menționat eșecul Uber de a împiedica șoferii neautorizați să își folosească aplicația, ceea ce ar putea pune în pericol călăreții. Licența actuală durează 18 luni și este condiționată de furnizarea de către Uber a rapoartelor periodice de siguranță.

La 19 februarie 2021, instanța supremă din Marea Britanie a decis că 25 de șoferi care au adus un dosar împotriva Uber sunt angajați, nu contractori și ar trebui să aibă dreptul la drepturile pe care le au angajații, precum un salariu minim și o plată de concediu.În timp ce hotărârea se aplică doar șoferilor implicați în caz, aceasta stabilește un precedent care ar putea facilita obținerea statutului de angajați în viitor de către alți lucrători.

Pe 7 decembrie 2020, Uber a anunțat că vinde unitatea sa auto-conducătoare către Aurora Innovation Inc., pe 19 ianuarie 2021. Acordul a inclus o investiție în numerar de 400 de milioane de dolari a Uber, acordându-i o participație de aproximativ 26% la Aurora. Acordul vine în timp ce CEO-ul Dara Khosrowshahi încearcă să restructureze Uber și să o facă o afacere mai profitabilă, reducând aspectele scumpe ale companiei care nu au reușit să câștige tracțiune.

Cum Uber raportează diversitatea și incluzivitatea

Ca parte a efortului nostru de a îmbunătăți conștientizarea importanței diversității în companii, oferim investitorilor o privire asupra transparenței Uber și a angajamentului său față de diversitate, incluzivitate și responsabilitate socială. Am examinat datele lansate de Uber pentru a vă arăta cum raportează diversitatea consiliului și a forței de muncă pentru a ajuta cititorii să ia decizii educative de cumpărare și investiții.

Mai jos este un tabel cu măsurători ale diversității potențiale. Arată dacă Uber dezvăluie datele sale despre diversitatea consiliului său de administrație, a C-Suite, a conducerii generale și a angajaților în general, așa cum este marcat cu un ✔. De asemenea, arată dacă Uber descompune aceste rapoarte pentru a dezvălui diversitatea prin rasă, sex, abilitate, statut de veteran și identitate LGBTQ +.