Mașinile cu autovehicule ar putea schimba industria auto (GM, F)
Mașinile fără șofer au stârnit interesul uman de secole. Leonardo Da Vinci a schițat planurile pentru o căruță ipotetică cu autoturism la sfârșitul anilor 1400, iar în anii 1930 au apărut piloti automate mecanici pentru avioane. La Târgul Mondial din New York, vizitatorii au fost introduși în conceptul de mașină cu conducere automată ca parte a viziunii sale asupra viitorului în expoziția Futurama General Motors ( GM ). Cu toate acestea, o adevărată mașină fără șofer a rămas evazivă până de curând. În anii 1960, un vehicul autonom a fost dezvoltat ca un posibil moon rover pentru astronauții Apollo.
Progresele tehnologice în poziționarea globală (GPS), cartografierea digitală, puterea de calcul și sistemele de senzori au făcut din ea o realitate. Eforturile depuse de DARPA, bratul de cercetare a armatei SUA, precum și de către întreprinderi private, cum ar fi în cadrul industriei auto si mai ales de Alfabet lui ( GOOGL ) Waymo proiect auto-auto de conducere ( GOOG ), au accelerat dezvoltarea de auto- practice conducând mașini sigure și eficiente pe orice drum modern. (Pentru mai multe informații, consultați: Cum va schimba totul mașina cu conducere automată a Google.)
Dar care sunt impacturile potențiale ale mașinilor fără șofer asupra industriei auto și a economiei mai mari?
Impactul asupra industriilor auto și conexe
Din punct de vedere istoric, industria automobilelor a reacționat lent la schimbările tehnologice. Producătorii tradiționali de autoturisme au fost reticenți să dezvolte o mașină electrică cu funcții complete, iar start-up-uri precum Tesla Motors ( TSLA ) au fost fondate pentru a inova. Dacă autovehiculele cu conducere automată devin predominante, este probabil ca companii de tehnologie precum Google sau Apple ( AAPL ) să conducă calea și să aducă o lovitură serioasă în profiturile companiilor tradiționale de automobile precum GM, Ford ( F ) sau Toyota ( TM) ). (Vezi și: Cum s-a schimbat industria automobilelor.)
O implicație serioasă a unei lumi dominate de mașinile fără șofer este că proprietatea privată a mașinilor poate deveni un lucru din trecut. Dacă mașinile fără șofer pot fi convocate de un utilizator utilizând o aplicație similară Uber, atunci nu ar fi nevoie ca acel utilizator să dețină propria mașină, darămite mai multe mașini. Mașina fără șofer vă va ridica, vă va lăsa și apoi va pleca pentru a găzdui un alt utilizator sau utilizatori. Prin urmare, o flotă descentralizată de mașini fără șofer ar putea fi împărtășită de multe călătorii care au nevoie. Dacă s-ar întâmpla acest lucru, cu siguranță ar afecta vânzările de mașini noi și second hand deopotrivă, cu excepția cazului în care producătorii și dealerii s-ar putea adapta rapid. (A se vedea, de asemenea: Cum câștigă bani companii de ridesharing precum Uber? )
Producătorii de mașini fără șofer promit că produsele lor vor fi sigure și vor reduce accidentele. Conducerea în stare de ebrietate va deveni o problemă a trecutului, deoarece pasagerii în stare de ebrietate vor fi conduși de Hobson-urile lor mecanice. În consecință, incidența pericolului ar putea scădea dramatic – afectând grav companiile de asigurări auto precum Allstate ( ALL ), GEICO ( BRK. A ) și Progressive ( PGR ). Deoarece probabil ar fi mai puține accidente, costul asigurării ar scădea odată cu rezultatele companiilor de asigurări.
Nivele de automatizare
Sursa: SAE, NHTSA.gov
În plus, aceste companii nu ar trebui să plătească la fel de mult în creanțe. Cu toate acestea, experiența revendicărilor joacă un rol important în stabilirea prețurilor politicii. Mașinile fără șofer promit, de asemenea, să fie mai eficiente din punct de vedere energetic, ceea ce ar putea afecta într-o oarecare măsură cererea de benzină. Morgan Stanley ( MS ) a efectuat cercetări care indică faptul că autoturismele care conduc singuri ar putea economisi economia anuală de 488 miliarde dolari din reducerea accidentelor de circulație și alte economii de 158 miliarde dolari datorită costurilor reduse ale combustibilului. (Vezi și: 20 de industrii amenințate de întreruperea tehnologiei.)
Impactul asupra unei economii mai mari
Fără a fi nevoie să stea la volan, navetiștii vor putea să se angajeze într-o activitate productivă în timp ce mașinile conduc singure. Raportul Morgan Stanley estimează că înlocuirea automobilelor tradiționale cu mașinile fără șofer în Statele Unite ar putea contribui la economie cu 507 miliarde de dolari, ca urmare a productivității crescute a lucrătorilor. Mai mult, traficul și aglomerația vor dispărea în mare măsură, adăugând o economie anuală estimată la 138 de miliarde de dolari, deoarece oamenii pot ajunge acolo unde vor să fie mai eficienți.
Economiile totale estimate anual sunt în plus de 1,3 trilioane de dolari, sau mai mult de 7% din PIB brut, un impact pozitiv cu adevărat semnificativ asupra economiei.
Cu toate acestea, nu este o veste bună. Camioanele terestre și alte servicii de transport care se bazează pe șoferi umani vor fi în mare măsură învechite de mașinile și camioanele fără șofer. Șomajul va crește probabil în aceste sectoare, inclusiv șoferii de camioane, șoferii de autobuz, șoferii de taxi, șoferii și, într-o oarecare măsură, operatorii de mașini grele, cu astfel de locuri de muncă care nu vor mai reveni. Este posibil ca acei lucrători slab calificați să aibă dificultăți în găsirea unui nou loc de muncă în economia din ce în ce mai bazată pe tehnologie.
Linia de fund
Odată doar un vis îndepărtat, mașinile fără șofer sunt acum fezabile din punct de vedere tehnologic și ar putea veni pe o stradă din apropierea dvs. mai devreme decât mai târziu. Mașinile autonome vor perturba cu siguranță industria automobilelor și industriile conexe, afectând grav rezultatele companiilor care nu se adaptează rapid. În același timp, beneficiile pentru societate și macroeconomie vor fi pozitive și semnificative. Cu toate acestea, vor exista câțiva mai mici care vor fi strămutați de noua tehnologie și nu vor beneficia de câștigurile sociale mai mari.