Echivalentul chartei de timp (TCE)
Ce este echivalentul charterului de timp (TCE)?
Echivalentul charter de timp (TCE) este o măsură din industria de transport maritim utilizată pentru a calcula performanța medie a veniturilor zilnice a unei nave. Echivalentul charterului de timp este calculat prin preluarea veniturilor călătoriei, scăderea cheltuielilor de călătorie, inclusiv costurile canalului, buncărului și portului, și apoi împărțirea totalului la durata călătoriei dus-întors în zile. Oferă companiilor de transport maritim un instrument pentru a măsura modificările de la o perioadă la alta.
Chei de luat masa
- Echivalentul charter de timp (TCE) este o metodă de determinare a profitului sau pierderii nete din exploatarea unei nave pe zi.
- Cheltuielile de călătorie sunt în principal combustibilul și costurile legate de menținerea echipajului la bord din punct de vedere salarial, dar și alimentar și trimestrial.
- Privirea la TCE oferă companiilor de transport maritim o modalitate de a urmări modificările de la o perioadă la alta.
Înțelegerea echivalentului cartei timpului
Echivalentul charterului de timp este calculat ca:
(Venituri din călătorii – cheltuieli de călătorie)
Durata călătoriei dus-întors în zile
De asemenea, poate fi calculat pe zi pe baza perioadei, spotului și a mediei ponderate.
Veniturile TCE sunt utilizate ca o măsură a performanței pentru a urmări performanța de la o perioadă la alta, dar este o măsură care nu este conform GAAP. Companiile pot alege să o raporteze în situațiile financiare ca notă de subsol.
TCE este utilizat de brokeri de marfă din industria de transport maritim pentru a oferi armatorilor oportunități de navlosire. Oportunitățile de închiriere diferă mult în ceea ce privește veniturile și costurile potențiale. TCE este o modalitate de a descrie aceste oportunități într-un mod standardizat – în esență dolari pe zi – făcând comparații mai ușoare pentru armatori.
De ce contează costurile pe zi
Cele mai mari costuri variabile ale unei călătorii sunt combustibilul și costul legat de întreținerea echipajului, iar acest lucru variază în raport direct cu viteza cu care se efectuează călătoria. Viteza părții încărcate a călătoriei este convenită cu navlositorul când se negociază navlosirea. Proprietarul navei sau, dacă există, navlositorul de timp alege viteza navei pentru călătoria cu balast (când nava este goală de marfă) navigând nava într-o poziție în care poate încărca o marfă pentru navlosirea navei. În ambele cazuri, cu cât nava este mai lentă, cu atât costul combustibilului este mai mic, deoarece consumul va fi mai mic și cu atât nava va fi mai rapidă, cu atât este mai mare consumul de combustibil și, prin urmare, costul.
Cu cât o navă navighează mai lent, cu atât călătoria este mai lungă (mai multe zile), dar consumă mai puțin combustibil. Deci, calculul TCE va fi afectat în două moduri (deoarece suma forfetară de marfă rămâne aceeași). Transportul net va crește din cauza economiilor făcute la combustibil, dar, în același timp, va fi împărțit la mai multe zile de scădere a TCE. Prin urmare, o navă ar trebui să meargă mai lent doar dacă costul combustibilului, economisit printr-o navigație mai lentă, compensează reducerea TCE cauzată de creșterea numărului de zile în care a durat călătoria. În cele din urmă, dacă economisirea costurilor cu combustibilul justifică o navigație mai lentă, atunci proprietarul se va uita la oportunitatea pierdută a zilelor care ar fi putut fi petrecute în următoarea călătorie în comparație cu îmbunătățirea TCE de la aburirea mai lentă în călătoria actuală. Acesta este un punct foarte important, dar decizia trebuie luată la începutul unei călătorii.