4 motive pentru care companiile aeriene se luptă întotdeauna
Industria companiilor aeriene nu este străină de falimente. American Airlines ( AAL ), United ( UAL ) și Delta ( DAL ) au solicitat la un moment dat falimentul, dar toate s-au recuperat prin fuziunea cu alte companii aeriene. Lista companiilor aeriene care nu au fost atât de norocoase este și mai lungă. Având în vedere natura vitală a serviciului pe care îl oferă și contribuția sa neprețuită la transformarea lumii într-un loc mai mic, de ce industria companiilor aeriene este sinonimă cu pierderile în curs și cu insolvența? Enumerăm patru motive pentru care companiile aeriene se luptă întotdeauna.
Companiile aeriene neprofitabile continuă să zboare
O industrie despre care se știe că este neprofitabilă de zeci de ani ar fi în cele din urmă obligată de participanții la piață să se supună consolidării și raționalizării în încercarea de a găsi o modalitate mai bună de a face afaceri. Nu este așa pentru industria aeriană, pentru care acest precept de bază de afaceri nu pare să zboare, ca să spunem așa. Multe companii aeriene neprofitabile continuă să rămână în afaceri, în ciuda unor ani de pierderi substanțiale, deoarece diverse părți interesate nu își permit să le lase să se închidă. Închiderea unei mari companii aeriene neprofitabile ar presupune pierderea a mii de locuri de muncă, inconveniente pentru sute de mii de călători și pierderi de milioane pentru creditorii companiei aeriene. Ca să nu mai vorbim de pierderea mândriei naționale dacă compania aeriană în cauză este un transportator național.
Întrucât închiderea unei companii aeriene care se confruntă este o decizie neplăcută din punct de vedere politic, guvernele îi vor oferi de obicei o linie de salvare financiară pentru a rămâne în afaceri. Dar companiile aeriene care se luptă trebuie adesea să recurgă la prețuri reduse pentru a-și umple capacitatea excesivă și, ca urmare, chiar și jucătorii mai puternici din industrie sunt afectați negativ de această lipsă de putere de preț.
Costuri fixe și variabile ridicate
Avioanele sunt echipamente foarte scumpe, iar companiile aeriene trebuie să continue să facă rambursări mari de leasing sau împrumuturi, indiferent de condițiile de afaceri. Avioanele comerciale mari pot avea o viață de până la 25-30 de ani. Companiile aeriene au nevoie, de asemenea, de forțe de muncă mari pentru a-și desfășura operațiunile complexe, făcând din cheltuielile cu salariile o altă componentă a costurilor relativ fixe care trebuie suportate lună de lună. Volatilitatea prețurilor la petrol este încă o altă provocare cu care companiile aeriene trebuie să se confrunte (a se vedea, de asemenea: 4 Ways Airlines Hedge Against Oil ). Adăugați costuri de securitate care au urcat după 11 septembrie și este evident că puține companii aeriene pot depăși formidabilul obstacol al structurii lor cu costuri ridicate.
Evenimentele exogene pot afecta brusc cererea
Industria companiilor aeriene este deosebit de vulnerabilă la evenimente exogene, cum ar fi terorismul, instabilitățile politice și dezastrele naturale, care le pot afecta drastic operațiunile și cererea de pasageri. De exemplu, în aprilie 2010, companiile aeriene au estimat colectiv că au acumulat pierderi de peste 2 miliarde de dolari din închiderea spațiului aerian european, cauzate de nori masivi de cenușă în urma unei erupții vulcanice din Islanda. Industria aeriană americană a suferit pierderi de aproximativ 7,7 miliarde de dolari în 2001, în ciuda ajutorului federal masiv, în mare parte datorită unei scăderi a cererii de pasageri după atacurile din 11 septembrie.
Reputația pentru Hassles și serviciul slab
Liniile lungi datorate procedurilor de securitate la check-in, scaunelor înghesuite, programelor incomode, serviciilor slabe – lista plângerilor călătorilor companiilor aeriene este lungă. Percepția că călătoriile cu avionul este o încercare face foarte dificilă pentru companiile aeriene să perceapă prețurile mai mari care sunt necesare pentru a reveni la profitabilitate. Rețelele sociale au propulsat o serie de lucruri care pot fi descrise doar ca dezastre PR recent și au provocat, fără îndoială, daune industriei. (Pentru mai multe detalii : Cele mai mari dezastre din toate timpurile de PR ale companiei aeriene. )
Linia de fund
Companiile aeriene oferă un serviciu vital, dar factori, inclusiv existența continuă a operatorilor de transport cu pierderi, structura costurilor umflate, vulnerabilitatea la evenimente exogene și reputația pentru servicii slabe se combină pentru a prezenta un impediment uriaș pentru rentabilitate. În timp ce o mână de companii aeriene low-cost au reușit cu succes să înregistreze profituri consistente, în general, companiile aeriene profitabile sunt puține.