Ajustare

Ce este ajustarea?

Ajustarea este utilizarea mecanismelor de către o bancă centrală pentru a influența cursul de schimb al unei monede autohtone. O ajustare se face în mod specific dacă rata de schimb nu este legată de o altă monedă, ceea ce înseamnă că moneda este evaluată în funcție de un curs de schimb variabil. Deoarece banca centrală intervine în cursul de schimb al monedei de origine pentru a reduce fluctuațiile pe termen scurt, acesta este considerat un curs de schimb variabil gestionat.

Înțelegerea ajustării

Băncile centrale se pot implica în ajustări dacă consideră că mișcările în moneda de origine sunt prea „extreme”, mai ales că o creștere sau o scădere rapidă a valorii unei monede poate duce la efecte semnificative asupra economiei sale. Politicile de ajustare incoerente în ceea ce privește un mecanism al cursului de schimb (ERM) duc la incertitudine din partea investitorilor și este denumită o politică a ratei de schimb gestionate „murdare”.

Factor de ajustare valutară

O altă aplicație de ajustare se întâmplă în industria de transport maritim, unde expeditorii percep taxa   suplimentară pentru factorul de ajustare valutară pentru a ține cont de volatilitatea cursurilor de schimb valutar. „CAF”, așa cum poate apărea pe factura de expediere, variază în funcție de țara de destinație. De exemplu, dacă rata de „transport maritim de bază” pentru un anumit transport către, să zicem, Peru este de 15.000 USD și rata CAF pentru Peru este de 6 la sută, atunci CAF pentru transport va fi de 900 USD. Tarifele sunt concepute pentru a uniformiza fluctuațiile cursurilor de schimb. Uneori, CAF va oferi mai mulți bani decât are nevoie cu adevărat expeditorul, uneori mai puțini.

Pentru expeditorii americani, factorul de ajustare valutară crește odată cu scăderea valorii dolarului american. Se aplică ca procent peste rata de schimb de bază, care se calculează ca rata medie de schimb din ultimele trei luni. Datorită acestei taxe adăugate, expeditorii caută acum să încheie contracte „all inclusive” la un singur preț, care să țină cont de toate taxele aplicabile, pentru a limita efectul CAF.

Transportatorii oceanici au început să taxeze CAF pentru prima dată când ratele de schimb dintre Statele Unite și țările Pacific Rim au început să devină prea volatile pentru ca liniile de vapoare și transportatorii de marfă să țină pasul cu politicile și să le mențină la curent. Drept urmare, au pierdut bani excesivi pe cursul de schimb, așa că au venit cu un procent suplimentar care să uniformizeze pierderile – CAF. Acest procent CAF a devenit acum și mai important pentru liniile de vapoare din cauza numeroaselor urcușuri și coborâșuri din monedele din întreaga lume.