Clauza de coliziune atât pentru culpă

Ce este o clauză de coliziune atât pentru culpă?

O clauză de coliziune ambii vinovați face parte din polița de asigurare maritimă a oceanelor care prevede că, dacă o navă (navă) se ciocnește cu o altă navă din cauza neglijenței ambelor, proprietarii și expeditorii ambelor nave trebuie să participe la pierderi proporțional cu valorile monetare ale încărcăturii și intereselor lor înainte de coliziune. Proprietarii de marfă și compania responsabilă de transport trebuie să plătească pentru pierderi.

Chei de luat masa

• O clauză de coliziune ambii vinovați este o clauză de poliță de asigurare care spune că ambii proprietari de nave trebuie să se împartă în responsabilitatea unei coliziuni între nave dacă accidentul s-a datorat neglijenței.
• Acoperirea asigurărilor maritime include acțiuni precum scufundarea navei sau coliziuni, dar nu acoperă uzura sau războiul.
• Regulile de la Haga-Visby spun că, în cazul în care transportatorul a exercitat diligența necesară pentru a furniza o navă navigabilă, nu este răspunzător pentru pretențiile rezultate dintr-o coliziune cauzată parțial sau în totalitate de o navigație neglijentă.
• Clauza de coliziune ambii vinovați este concepută pentru a păstra protecția pe care o are transportatorul în conformitate cu Regulile de la Haga-Visby, acordând o despăgubire contractuală împotriva intereselor de marfă.

Cum funcționează o clauză de coliziune atât pentru culpă

Pe măsură ce globalizarea crește, crește și industria navală. În cazul unei coliziuni, pasivele companiei și, prin urmare, riscul, vor fi limitate la asigurările marine oceanice. O asigurare maritimă oceanică oferă acoperire împotriva pierderilor pentru nave. Protejează în caz de deteriorare sau distrugere a corpului navei și / sau a mărfurilor navei.

Unele protecții prevăzute de asemenea în cadrul acestei asigurări includ:

• O coliziune a navei cu o altă navă sau obiect.
• O navă care se scufundă, se răstoarnă sau este blocată.
• Incendiu, piraterie, eliminare (aruncarea peste bord a proprietății pentru a salva alte proprietăți).
• Barratry (fraudă sau un act ilegal de către comandantul sau echipajul navei).

Daunele cauzate de uzură, umezeală, degradare, mucegai și război nu sunt incluse în acoperire.

consideratii speciale

Regulile de la Haga-Visby prevăd că, în cazul în care transportatorul a exercitat diligența necesară pentru a furniza o navă navigabilă, nu sunt răspunzători pentru pretențiile rezultate dintr-o coliziune cauzată parțial sau în totalitate de o navigație neglijentă (articolul IV regula 2 litera (a)). În mod obișnuit, ambele nave sunt parțial de vină pentru o coliziune, iar interesele de marfă își pot prezenta apoi reclamațiile în mod delictual împotriva navei care nu transportă.

Conform legislației SUA, reclamanții și-ar putea recupera cererile în totalitate de la proprietarii celeilalte nave, care ar putea apoi recupera jumătate de la transportatori. Această regulă ocolește apărarea erorilor de navigație. De asemenea, creează o situație în care interesele de marfă nu ar putea recupera restituirea în cazul în care nava de transport ar fi pe deplin de vină. Clauza de coliziune ambii vinovați este concepută pentru a păstra protecția pe care o are transportatorul în conformitate cu Regulile de la Haga-Visby, acordând o despăgubire contractuală împotriva intereselor de marfă.

Exemplu de clauză de coliziune atât pentru culpă

Dacă nava A se ciocnește cu nava B, din vina navei B, proprietarul oricăror bunuri din nava A, care sunt deteriorate sau pierdute din vina navei B, poate pretinde 100% din daune proprietarilor navei B. 

Cu toate acestea, datorită clauzei de coliziune ambele la culpă și în circumstanțele în care repartizarea vinovăției este considerată a fi 50/50, proprietarul navei B are dreptul de a pretinde 50 la sută din răspunderea lor de la proprietarii navei A. 

Acest lucru lasă navei A o factură pentru jumătate din costul daunelor, așa că nava A trece acest cost înapoi proprietarului mărfii, prin clauza de coliziune ambalată în blister din conosament.