Amendamentul Carmack

Ce este amendamentul Carmack?

Amendamentul Carmack este o revizuire din 1906 a Legii privind comerțul între state din 1877, care reglementează relația dintre companiile de transport maritim și proprietarii de bunuri expediate.

Amendamentul Carmack limitează răspunderea acestor companii de transport maritim, cunoscute sub numele de transportatori, la pierderea sau deteriorarea proprietății în sine.

Chei de luat masa

• Amendamentul Carmack, numit uneori doar Carmack, a fost adoptat în 1906 și se aplică acoperirii de asigurare pentru mărfurile expediate peste liniile de stat.
• Acesta a revizuit legea privind comerțul interstatal din 1877 pentru a limita răspunderea transportatorilor de transport maritim numai la dauna materială.
• După Marea Depresiune, lui Carmack i s-au făcut mai multe excepții și limitări, făcându-l astăzi o legislație destul de complicată.

Înțelegerea amendamentului Carmack

Înainte de amendamentul Carmack, companiile implicate în transportul de mărfuri peste granițele statului erau supuse legilor statului care reglementează obligațiile companiilor de transport maritim față de clienții lor. Carmack a reprezentat un pas important în reglementările de armonizare aplicate expeditorilor interstatali și transportatorilor interstatali din revendicările făcute de companii care depășesc valoarea mărfurilor.

Amendamentul Carmack este important pentru înțelegerea companiilor de transport maritim, deoarece subliniază natura răspunderii lor față de clienții lor. Datorită diferitelor excepții prezentate în lege, se cuvine companiilor de transport maritim să păstreze o documentație atentă a naturii și stării mărfurilor aflate în grija lor.

Una dintre cele mai importante caracteristici ale Carmack este că nu necesită expeditorului să furnizeze dovada neglijenței, ci doar că mărfurile au fost deteriorate. Acest lucru responsabilizează transportatorul pentru daune, indiferent de modul în care a fost cauzată dauna. Expeditorul trebuie să se asigure că articolele expediate sunt în stare bună atunci când au fost ridicate de către transportator, că mărfurile au fost deteriorate după ce au fost primite și că valoarea daunelor poate fi cuantificată.

Transportatorul poate fi scutit de cererile de daune în circumstanțe speciale, cum ar fi daunele cauzate de un act al lui Dumnezeu, cum ar fi o tornadă sau un cutremur, guvernul, spărgătorii sau viciul inerent, ceea ce înseamnă că există ceva inerent instabil la produs (de exemplu, foarte inflamabil).

Carmack și Bills of Lading

Un conosament reprezintă dovada livrării atunci când mărfurile sunt livrate la destinație și semnate de către destinatar. Conținutul facturii reflectă fie reprezentările expeditorului către transportator a termenilor serviciului, fie notele transportatorului de la propria inspecție a mărfurilor. În cazul în care conosamentul notează starea defectă a mărfurilor sau a ambalajului acestora, aceasta este considerată „ clauzată ” sau „ afectată ”. Dacă nu se observă defecte, este considerat un conosament „curat”.

Conosamentul prevede că transportatorul este responsabil pentru pierderea, deteriorarea, întârzierea și răspunderea în transportul mărfurilor pentru expeditori din momentul în care transportatorul primește marfa până la finalizarea livrării. Transportatorul este responsabil pentru pierderea reală completă . În cazul în care destinatarul consideră că transportul este deteriorat sau inacceptabil, conosamentul poate fi utilizat ca document legal pentru a contesta livrarea mărfurilor în conformitate cu prevederile Titlului 49 din Codul regulamentelor federale Secțiunea 1005, Secțiunea 14706, Amendamentul Carmack.

Amendamentul Carmack și Constituția SUA

Înainte de Marea Depresiune, Congresul a adoptat o interpretare foarte strictă a Clauzei Comerțului, care îi permite să reglementeze comerțul interstatal. Transportul maritim interstatal intră în mod clar în categoria comerțului interstatal și, prin urmare, Congresul a activat mult timp în promulgarea reglementărilor legate de companiile maritime.

Într-un efort de a combate Marea Depresiune, Congresul a început să adopte legi care nu se refereau strict la comerțul interstatal, cum ar fi reglementarea industriei valorilor mobiliare. La început, Curtea Supremă a rezistat acestui nou rol, dar în cele din urmă și-a extins definiția a ceea ce înseamnă reglementarea comerțului interstatal pentru a include aceste noi activități.