Taxa de pui
Ce este taxa pentru pui?
Impozitul pe pui este un tarif de 25% pentru camioanele ușoare importate în SUA, impus în represalii pentru tarifele europene la importurile de pui americane. Tariful a fost impus în 1964 printr-un ordin executiv emis depreședintele Lyndon Johnson. În anii de atunci, barierele comerciale au scăzut și rata medie a tarifelor SUA la importurile industriale se ridică la 2% la sfârșitul anului 2019, conform cifrelor guvernului SUA. Dar impozitul pe pui rămâne în vigoare.
Chei de luat masa
- Așa-numita taxă pe pui este de fapt un tarif la importurile de camioane ușoare de 25%, impus inițial în 1963 ca represalii pentru tarifele europene la puiul american.
- Tariful este în vigoare până în prezent.
- Rata medie a tarifelor SUA la importurile industriale este acum de 2%.
Comanda inițială a aplicat un tarif de 25% la amidonul de cartofi, dextrina și rachiul, precum și camioanele ușoare.În deceniile care au urmat, celelalte produse au fost eliminate, dar tariful pentru importurile de camioane ușoare rămâne până în prezent.
Înțelegerea impozitului pe pui
Metodele agricole industriale dezvoltate în SUA în anii care au urmat celui de-al doilea război mondial au dus la o creștere vastă a producției de pui, iar eficiența producției a dus la scăderea prețurilor. Odată tratat rezervat pentru o cină de duminică în familie, puiul a devenit un aliment de bază al dietei americane.Și a existat o mulțime de surplus de pui pentru exportul către Europa. Potrivit unui articol din 1962 dinrevistaTime, consumul de pui a crescut cu 23% în Germania de Vest în 1961.
Un conflict agricol
Dar Europa încă se chinuia să se recupereze după cel de-al doilea război mondial, iar fermierii din Europa s-au plâns că fermierii americani învârteau piața de pui și îi alungau pe producătorii locali din afaceri. Până la sfârșitul anului 1961, Franța și Germania stabiliseră tarife și controale de preț pentru păsările din SUA La începutul anului 1962, companiile americane au început să se plângă că pierd vânzări. La sfârșitul anului, au estimat că au pierdut 25% din vânzări din cauza intervenției europene pe piața puiului. Diplomații europeni și americani au încercat fără succes până în 1963 să ajungă la un acord comercial cu privire la pui.
Despre Mașini și găini
Între timp, industria auto americană suferea o criză comercială proprie. Importurile de mașini Volkswagen au crescut la începutul anilor ’60, în timp ce americanii au îmbrățișat Beetle și vărul său, duba de tip 2. Situația a fost destul de gravă încât producătorii de automobile din SUA și sindicatul United Auto Workers (UAW) au adus problema importurilor auto germane la masa de negocieri prezidențiale, potrivit unuiarticoldin New York Times din 1997.
Impozitul pe pui a avut un impact durabil asupra industriei SUA, în bine și în rău.
Președintele Johnson încerca să-l convingă pe Walter Reuther, președintele United Auto Workers, să nu convoace o grevă chiar înainte de alegerile din 1964. Președintele a dorit, de asemenea, sprijinul sindical pentru agenda sa pentru drepturile civile. A primit ceea ce și-a dorit în schimbul includerii camioanelor ușoare în impozitul pe pui. Vânzările Volkswagen de camioane și autoutilitare din SUA au scăzut.
Impozitul pe pui astăzi
Lobby-ul din partea industriei auto a menținut impozitul viu în toți acești ani. Acesta este, fără îndoială, motivul pentru care camioanele fabricate în SUA domină încă vânzările de camioane din SUA Deși, trebuie remarcat faptul că multe dintre aceste camioane mici sunt fabricate în Mexic sau Canada, ambele fiind scutite de impozitul pe pui în temeiul Actului de liber schimb din America de Nord (NAFTA).