Hyperloop vs. Travel High-Speed Rail: Care este diferența?
Hyperloop vs. Rail de mare viteză: o prezentare generală
Ca răspuns la calea ferată de mare viteză propusă de California, antreprenorul Elon Musk a conceput o alternativă ieftină pentru călătoriile între Los Angeles și San Francisco.
Cu succes trecut în industrie, Musk a dezvoltat și a introdus moduri de transport transcendente, inclusiv SpaceX șiTesla Motors (TSLA ) numite Hyperloop. Acest sistem de transport bazat pe tunel propulsează pasagerii și mărfurile la o viteză incredibilă într-o linie aproape dreaptă.
În schimb, California a introdus un sistem feroviar de mare viteză care funcționează în același mod, transportând pasageri de la Los Angeles la San Francisco, deși la un cost din față mult mai mare.
Chei de luat masa
- Elon Musk și-a valorificat succesul cu SpaceX și Tesla pentru a introduce un tunel de călătorie de mare viteză între Los Angeles și San Francisco. Costul estimat este cuprins între 6 și 7,5 miliarde de dolari.
- California a început terenul în 2015 pe un sistem feroviar de mare viteză. Costurile proiectate sunt în jur de 70 miliarde USD.
- Timpul de călătorie propus de Hyperloop este de aproximativ 35 de minute într-un sens, în timp ce sistemul feroviar de mare viteză durează aproximativ 2,5 ore.
- Mulți experți consideră că conceptul Hyperloop este prea periculos și nu este fezabil din punct de vedere economic, iar ideea unui bilet într-un singur sens de 20 USD va fi imposibil de realizat.
Hyperloop
Pe coasta de vest, banda dintre San Francisco și Los Angeles este unul dintre cele mai circulate coridoare din stat.În prezent, oamenii pot parcurge această distanță rutieră, aeriană sau feroviară. Drumurile și căile ferate tind să fie lente, în timp ce un zbor, deși rapid, tinde să fie scump. Sistemul Hyperloop al lui Muskar acoperi distanța dintre Los Angeles și San Francisco în 35 de minute și ar costa 20 de dolari pe călătorie.
Hyperloop ar consta din capsule transportate la viteze mari prin lungimea tuburilor de joasă presiune care sunt ridicate de la sol. Pentru a simplifica știința, rapoartelesugerează că păstăile ar funcționa similar cu o masă de hochei cu aer. Păstăile plutesc de-a lungul pistei într-un tub etanșat de joasă presiune utilizând levitație magnetică și alunecă la viteze medii de 600 mph, atingând o viteză maximă de 760 mph, datorită rezistenței aerodinamice ultra-scăzute.
Realizarea unui proiect precum Hyperloop propus poate fi o povară financiară mare. Se anticipează deja că călătoria de 350 de mile între Los Angeles și San Francisco va costa 20 de dolari pe sens. Cu toate acestea, pentru a construi sistemul de tuburi extravagant, Musk estimează că costurile sale vor fi cuprinse între 6 miliarde și 7,5 miliarde de dolari. Estimarea sa de 6 miliarde de dolari este pentru două tuburi cu sens unic și 40 de capsule fără spațiu de încărcare, în timp ce capătul superior al estimării ar transporta marfă.
Durata de călătorie propusă între Los Angeles și San Francisco pentru Hyperloop este de doar 35 de minute.
Dacă tuburile pleacă la fiecare 30 de secunde și transportă câte 28 de pasageri, un singur tub ar putea transporta 7,4 milioane de persoane pe an. Prin simpla multiplicare, structura propusă cu două tuburi ar putea transporta aproximativ 15 milioane de oameni pe an. La 20 de dolari pe călătorie și aproximativ 15 milioane de călătorii pe an, Hyperloop ar putea avea venituri anuale de 300 de milioane de dolari bruti.
Calea ferată de mare viteză din California
Întârziată pentru primii ani, în 2015 California a început terenul pe unul dintre cele mai mari sisteme feroviare de mare viteză. Conceput pentru a călători între Los Angeles și San Francisco, costurile de construcție suntestimate la 77 de miliarde de dolari, potrivit CNBC. Se estimează că timpul de călătorie între cele două orașe va fi de aproximativ 2 ore și 30 de minute, cu viteze de peste 200 mph.
Calea ferată de mare viteză este semnificativ mai rapidă decât circulația cu mașina, dar totuși mai lentă decât călătoria cu avionul. Se așteaptă caunreducă numărul de mile vehiculate parcurse, să îmbunătățească calitatea aerului și să reducă gazele cu efect de seră.
consideratii speciale
Critica adusă Hyperloop-ului lui Musk vine din îndoieli cu privire la tehnologie și la economia proiectului.În propunerea lui Musk, el a estimat inițial că costul total al proiectului este de aproximativ 6 miliarde de dolari. Mulți cred că costurile așteptate sunt drasticsubestimate, întregul proiect fiind prognozat mai aproape de 100 de miliarde de dolari.
În ciuda costurilor sale optimiste de construcție, tarifele individuale propuse de 20 de dolari pe persoană au fost, de asemenea, criticate ca fiind imposibile. În cele din urmă, comparativ cu costurile estimate pentru calea ferată de mare viteză din California de 68 de miliarde de dolari, prețul propus de Hyperloop de 6 miliarde de dolari este considerat dubios.
Pe lângă costuri, aspectele tehnice ale Hyperloop au ridicat îndoieli. Vitezele de peste 700 mph vor depăși orice mod comercial de transport disponibil în prezent. Aceste viteze extreme ar supune pasagerii unor forțe incomode și înspăimântătoare, care ar face sistemul irezistibil și potențial extrem de periculos.
Mai mult, Hyperloop estecapabil să transporte doar 3.360 de pasageri în fiecare oră. Comparativ, o bandă de autostradă poate transporta 2.000 de mașini pe oră, un metrou transportă 36.000 de pasageri pe oră, iar calea ferată de mare viteză din California se estimează că transportă 12.000 de pasageri pe oră.