Care sunt argumentele în favoarea privatizării bunurilor publice?

Există trei tipuri de bunuri și servicii produse și consumate într-o economie de piață: privat, public și cvasipublic. Un bun privat este un produs care trebuie achiziționat pentru a fi consumat, iar consumul unui individ face imposibil consumul unui alt individ. Un bun cvasipublic are calități atât de bunuri publice, cât și private; fie disponibilitatea, fie oferta este cumva compromisă.

Bunurile publice sunt o marfă sau un serviciu care este furnizat fără profit tuturor membrilor unei societăți. Pentru ca un bun să se califice drept bun public, acesta trebuie să aibă două caracteristici definitorii: non-excludibilitate și non-rivalitate. Neexcludibilitatea înseamnă că chiar și persoanele care nu plătesc pentru bunuri pot să le folosească. Non-rivalitatea înseamnă că utilizarea unui bun de către o persoană nu reduce disponibilitatea acestuia pentru alții.

Chei de luat masa

• Bunurile publice sunt o marfă sau un serviciu care este furnizat fără profit tuturor membrilor unei societăți.
• Cele două argumente principale pentru privatizarea bunurilor publice se bazează pe dorința de a elimina problema free-riderului și introducerea concurenței pentru a reduce prețul și a crește eficiența.
• Problema free-rider-ului este povara unei resurse partajate care este creată de utilizarea sau utilizarea excesivă a acesteia de către oameni care nu plătesc partea lor pentru aceasta.
• Atunci când furnizorii de bunuri și servicii sunt obligați să concureze între ei, aceștia sunt obligați să își mențină costurile scăzute, să răspundă rapid la cerințele în schimbare ale industriei și ale consumatorilor și se străduiesc mai mult să satisfacă clienții.

Există unii oameni care cred că unele sau toate bunurile publice ar trebui privatizate. În mod obișnuit, acestea susțin privatizarea bunurilor publice pe baza a două argumente principale, și anume dorința de a elimina problema free-riderului și introducerea concurenței pentru a reduce prețul și a crește eficiența.

Majoritatea bunurilor publice sunt furnizate de guverne la nivel municipal, de stat sau federal și sunt finanțate din dolari fiscali. Exemple obișnuite de bunuri publice includ apărarea națională, poliția și serviciile de pompieri și luminile stradale. Cu toate acestea, uneori bunurile publice sunt furnizate de persoane sau organizații private.

Privatizarea elimină problema Free-Rider

Problema free-rider-ului este povara unei resurse partajate care este creată de utilizarea sau utilizarea excesivă a acesteia de către oameni care nu plătesc partea lor pentru aceasta. Deoarece bunurile publice sunt o resursă comună – chiar și persoanele care nu plătesc pentru ele le pot folosi – ele dau naștere la problema călătorilor liberi.

De exemplu, cetățenii americani și rezidenții care nu plătesc impozite beneficiază în continuare de protecție militară și apărare națională. În acest scenariu, persoanele care nu plătesc impozite, dar beneficiază în continuare de apărarea noastră națională, sunt denumite „călăreți liberi”. Prezența călătorilor liberi într-o economie de piață are ca rezultat o mare parte a sarcinii plății pentru bunuri publice care să fie suportată de restul persoanelor care sunt contribuabili.

Un alt enigm al unui sistem de bunuri publice este problema călărețului forțat. Prin impozitare, unii oameni sunt obligați să contribuie la plata bunurilor publice pe care nu le vor folosi niciodată. De exemplu, adulții fără copii plătesc impozite pentru a ajuta la finanțarea sistemului școlar public. Când există un număr mare de călăreți liberi într-o societate care are un sistem de învățământ public, cei care plătesc – inclusiv călăreții forțați care nu beneficiază de acest bun – trebuie să acopere o parte mai mare din costul finanțării sistemului școlar.

Unul dintre principalele argumente în favoarea privatizării bunurilor publice este că ar elimina problema free-riderului. Prin extensie, privatizarea bunurilor publice ar elimina, de asemenea, problema călărețului forțat. În proprietatea privată, furnizorii de bunuri pot percepe clienții direct și îi pot exclude pe cei care nu plătesc.

De exemplu, un departament de pompieri care este proprietate privată ar putea percepe proprietarii de locuințe în zona sa de servicii pentru protecția împotriva incendiilor. Utilizând acest model, proprietarii departamentului de pompieri ar putea percepe pe toți cei dispuși să plătească pentru serviciul de protecție împotriva incendiilor un preț rezonabil și nu ar trebui să solicite mai mulți bani de la un grup de plătitori pentru a garanta serviciul pentru toată lumea, inclusiv -plătitori.

Concurența reduce prețul și crește eficiența

Al doilea argument care se face de obicei în favoarea privatizării bunurilor publice este că introducerea concurenței în sectorul public ar reduce prețul bunurilor publice și ar crește eficiența. Atunci când guvernul întâmpină dificultăți în a furniza bani pentru a furniza un anumit bun sau serviciu public, poate pur și simplu să tipărească mai mulți bani sau să ridice impozitele.

Deoarece companiile private nu au această opțiune, singurul lor recurs atunci când profiturile scad este să îmbunătățească eficiența și să ofere servicii mai bune.

Este probabil ca întreprinderile din sectorul privat să fie bătute de concurența lor dacă nu sunt în măsură să mențină costurile administrative cât mai mici posibil. În schimb, sectorul public este cunoscut pentru că are costuri generale masive, sisteme complexe și costuri administrative ridicate.

Atunci când furnizorii de bunuri și servicii sunt obligați să concureze între ei, aceștia sunt obligați să își mențină costurile scăzute, să răspundă rapid la cerințele în schimbare ale industriei și ale consumatorilor și se străduiesc mai mult să satisfacă clienții. 

Privatizarea servește interesului public?

Înainte de anii 1980, guvernul SUA furniza finanțare pentru servicii care ar fi putut fi furnizate de sectorul privat, inclusiv construirea de autostrăzi și baraje, efectuarea de cercetări și acordarea de bani guvernelor de stat și locale pentru a sprijini funcții, de la educație la construirea de drumuri.

În anii 1980, președintele de atunci Ronald Reagan a inversat această trecere de la proprietatea publică la cea privată. Susținătorii eforturilor administrației Reagan de a privatiza activele și serviciile guvernamentale au susținut că aceasta va spori eficiența și calitatea serviciilor guvernamentale rămase, va reduce impozitele pentru cetățenii americani și va micșora dimensiunea guvernului.

De atunci, utilitățile electrice, închisorile, căile ferate și educația au fost toate transferate de la guvern la proprietari privați.Întrebarea rămâne dacă privatizarea servește sau nu interesului public și există la fel de multe argumente pentru privatizare ca și împotriva ei.