Ce face diferit modelul de afaceri al Tesla?

Piața vehiculelor complet electrice este în creștere. Motivele sunt numeroase, inclusiv noi reglementări privind siguranța și emisiile vehiculelor, progresele tehnologice și schimbarea așteptărilor clienților. Dar o mare parte din acceptarea și emoția generală pentru mașinile electrice pot fi atribuite Tesla Motors Inc. (TSLA) și modelului său unic de afaceri.

Fondatorul și CEO-ul Tesla, Elon Musk, a lansat compania cu misiunea „de a accelera apariția transportului durabil prin aducerea pe piață a mașinilor electrice convingătoare pe piață cât mai curând posibil”.  Această misiune este coloana vertebrală a modelului de afaceri de succes al Tesla. 

Chei de luat masa

• Modelul de afaceri al Tesla se bazează pe vânzări și servicii directe, nu pe reprezentanțe francizate.
• Se acordă o atenție deosebită lansării stațiilor de încărcare. Acesta poate fi cel mai mare obstacol în calea adoptării în masă a vehiculelor electrice.
• Tesla a extins modelul de afaceri pentru a cuprinde sistemele de stocare a energiei pentru case și afaceri.

Primul produs Tesla

Tesla a adoptat o abordare unică pentru a se stabili pe piață. În loc să încerce să construiască o mașină relativ accesibilă pe care să o poată produce și comercializa în masă, a adoptat abordarea opusă, concentrându-se în schimb pe crearea unei mașini convingătoare care să creeze o cerere pentru vehicule electrice.

Într-o postare pe site-ul Tesla, CEO-ul Elon Musk a spus acest lucru despre misiunea companiei: „Dacă am fi putut [comercializa în masă] primul nostru produs, am avea, dar acest lucru a fost pur și simplu imposibil de realizat pentru o companie de start-up care nu a construit niciodată un mașină și care avea o singură iterație tehnologică și nu avea economii de scară. Primul nostru produs avea să fie scump, indiferent de cum arăta, așa că am decis să construim o mașină sport, deoarece părea că are cele mai mari șanse de a fi competitiv cu alternativele sale pe benzină. ”

Deci, Tesla a livrat pe piață prima mașină sport de lux electrică de înaltă performanță, Tesla Roadster. Compania a vândut aproximativ 2.500 de Roadster înainte de a încheia producția în ianuarie 2012.  Nu este un număr care să spargă nervii la General Motors.

Etapa următoare

Odată ce Tesla și-a stabilit marca și și-a produs și livrat conceptul de mașină pe piață, și-a consolidat modelul de afaceri. Modelul de afaceri al Tesla se bazează pe o abordare în trei direcții de vânzare, service și încărcare a vehiculelor sale electrice. 

Vânzări directe

Spre deosebire de alți producători de automobile care vând prin reprezentanțe francizate, Tesla vinde direct consumatorilor. A creat o rețea internațională de showroom-uri și galerii deținute de companii, în majoritate în centre urbane.

Deținând canalul de vânzări, Tesla consideră că poate câștiga un avantaj în viteza de dezvoltare a produsului său. Mai important, creează o experiență mai bună de cumpărare a clienților. Spre deosebire de reprezentanțele auto, showroom-urile Tesla nu au potențiale conflicte de interese. Clienții se ocupă doar de personalul de vânzări și service angajați de Tesla.

Incluzând showroom-urile, centrele Service Plus (o combinație de centre de vânzare cu amănuntul și de servicii) și facilitățile de servicii, Tesla are 429 de locații în întreaga lume de la sfârșitul anului 2019.  Tesla a folosit și vânzările pe internet – consumatorii pot personaliza și cumpărați un Tesla online.

Servicii la domiciliu

În unele zone, Tesla folosește ceea ce numește Tesla Rangers – tehnicieni mobili care fac apeluri interne. În unele cazuri, serviciul este livrat de la distanță. Modelul S poate încărca fără fir date, astfel încât tehnicienii să poată vizualiza și remedia unele probleme fără a atinge vreodată mașina. 

Rețeaua de supraalimentare

Tesla și-a creat propria rețea de „stații de supraalimentare” unde șoferii își pot încărca vehiculele Tesla în aproximativ 30 de minute gratuit. Scopul, desigur, este de a accelera rata de adoptare a mașinilor electrice, făcându-le mai ieftine și mai ușoare să le mențină în funcțiune.

Modelele lui Tesla

Tesla a intrat pe piață cu modelul sportiv Roadster. Când și-a introdus berlina Model S în iunie 2012, a încetat să producă Roadster.

Tesla a început să livreze primul său SUV, Modelul X, în septembrie 2015.

Primele livrări Model 3 au început în iulie 2017, odată cu intrarea Tesla în categoria mașinilor accesibile.  În 2020, modelul său de bază a început de la 36.200 dolari.

200.000 dolari

Prețul de bază al noului Tesla Roadster supraalimentat, promovat drept „cea mai rapidă mașină din lume”.

Tesla a combinat multe dintre centrele sale de vânzări cu centre de servicii, inclusiv stații de încărcare. Ei cred că deschiderea unui centru de servicii într-o zonă nouă corespunde cu cererea crescută a clienților. Clienții își pot încărca sau întreține vehiculele în centrele de service sau în locațiile Service Plus.

Tesla produce, de asemenea, un semi-camion complet electric. Camionul are un consum de energie mai mic de 2kWh pe milă. Compania susține că poate face 400 de mile cu o încărcare de 30 de minute acum și lucrează la extinderea acesteia la peste 600 de mile în viitor.7. UPS a fost printre companiile care au efectuat precomenzi pentru camion, introduse în 2019.  

Ultimul model al Tesla este o versiune supraalimentată a Roadsterului despre care compania susține că este „cea mai rapidă mașină din lume”, capabilă să meargă 0-60 în 1,9 secunde.  Livrarile noului Roadster sunt deașteptat în 2021, cu un preț debază de 200.000 $. 

Alte produse Tesla

Dacă vă amintiți, o parte din misiunea Tesla este „de a accelera apariția unui transport durabil”.  În acest scop, Tesla vinde sisteme de propulsie și componente altor producători de automobile.

În aprilie 2015, a introdus o linie de baterii de uz casnic, numită Powerwall, care servește ca sisteme de stocare a energiei în case sau afaceri.  Acestea sunt menite să se conecteze la un sistem de energie solară și pot fi utilizate ca energie de rezervă atunci când alimentarea este întreruptă sau cererea maximă este mare.  Tesla vinde, de asemenea, panouri solare și acoperișuri solare complete, care este un acoperiș format din panouri solare care încă arată ca un acoperiș. 

La fel ca producătorii de automobile rivali, Tesla oferă leasinguri pentru vehicule. Pentru unele dintre programele de împrumut, acesta are o garanție de valoare de revânzare. Acest lucru a oferit o oarecare protecție dezavantaj asupra valorii vehiculului în cazul în care clientul dorește să îl revândă.

Tesla este o companie de tehnologie?

Mulți analiști financiari și investitori văd Tesla mai degrabă decât o companie de tehnologie decât o companie de automobile. Cel puțin, așa au justificat creșterea prețului acțiunilor sale începând cu 2013, când a crescut cu peste 300% într-un singur an.

Publicațiile s-au grăbit să găsească similitudini între Tesla și companiile din  lansat chiar și  o piesă  care a comparat Tesla cu Apple Inc. (AAPL) și Alphabet Inc. (GOOGL).

Pe atunci, analistul Morgan Stanley, Adam Jonas, care a fost un taur Tesla încă de la începuturile companiei, a oferit acțiunii un preț țintă de 103 dolari „la maturizare completă”.  Până la mijlocul lunii ianuarie 2021, TSLA tranzacționa la 847,95 dolari.

Există mai multe puncte de asemănare între Tesla și sectorul tehnologic. Tesla a îmbrățișat   credo-ul perturbării sectorului tehnologic. La fel ca și alte companii de tehnologie, Tesla intenționează să schimbe modelele de afaceri existente   în industria automobilelor, prin vânzarea directă către consumatori. Conducta și fondatorul său de produse evocă o urmărire loială similară cu cea a companiilor de tehnologie iconice, cum ar fi Apple.

Și investitorii din Tesla, ca și investitorii din multe companii de tehnologie, au rămas răbdători printr-o perioadă lungă de pierderi trimestriale. Au fost în cele din urmă recompensați: Tesla a raportat cel de-al cincilea trimestru consecutiv al profitabilității pentru al treilea trimestru al anului 2020.

Linia de fund

Acesta este cel mai mare obstacol în calea adoptării în masă a vehiculelor electrice: nu se poate întâmpla fără infrastructura pentru a încărca în deplasare. Tesla intenționează să continue să adauge la rețeaua sa de stații de supraalimentare din SUA, Europa și Asia.

Tesla nu a inventat mașina electrică sau chiar mașina electrică de lux. Dar Tesla a inventat un model de afaceri de succes pentru a aduce pe piață mașini electrice convingătoare. O parte a strategiei a fost construirea unei rețele de stații de încărcare pentru a rezolva unul dintre cele mai mari obstacole cu care se confruntă adoptarea vehiculelor electrice – realimentarea pe călătorii lungi. Modelul unic de afaceri al Tesla, care include controlul asupra vânzărilor și serviciilor, este unul dintre motivele pentru care stocul său a crescut de la oferta publică inițială.