Prețuri de congestie
Ce este prețul pentru congestie?
Bazat pe teoria economică a prețurilor, prețurile de congestie sunt o strategie dinamică de stabilire a prețurilor concepută pentru a reglementa cererea prin creșterea prețurilor fără creșterea ofertei. Cuvântul „congestie” provine din utilizarea acestei strategii ca modalitate de reglementare a traficului rutier.
Prețurile de congestie sunt o manevră obișnuită în industria transporturilor, unde își propune să scadă atât congestia, cât și poluarea aerului, taxând mai mult pentru intrarea în zonele aglomerate ale unui oraș.
Această strategie este, de asemenea, utilizată în sectorul ospitalității (hoteluri) și al utilităților (electricitate), în care cererea variază în funcție de momentul zilei sau de sezonul anului. Tarifele de energie electrică pot fi mai mari vara, de exemplu, din cauza utilizării crescute a aparatului de aer condiționat; camerele de hotel pot fi mai scumpe în timpul sărbătorilor majore.
Economistul laureat al premiului Nobel William Vickrey a propus mai întâi adăugarea unui sistem tarifar bazat pe distanță sau timp pentru a gestiona aglomerația de pe metroul din New York în 1952. Ca urmare, Vickrey este considerat de unii ca fiind tatăl tarifelor pentru aglomerare. Maurice Allais, de asemenea, un economist câștigător al Premiului Nobel, a elaborat o teorie a tarifării congestiei pentru a gestiona congestia traficului și a fost central în proiectarea primului sistem de tarifare rutieră, Singapore Area Licensing Scheme, implementat în 1975.
Înțelegerea prețurilor pentru congestie
Prețurile de congestionare sunt o modalitate de a adăuga o suprataxă pentru serviciile care sunt supuse creșterilor temporare sau ciclice ale cererii. Companiile care se angajează în excesul de prețuri încearcă să reglementeze cererea excesivă prin aplicarea unor prețuri mai mari în timpul ciclurilor de vârf ale cererii. De Revelion, de exemplu, serviciile de taxi și auto își măresc semnificativ tarifele din cauza cererii mari de servicii de conducere. Hotelurile cresc tarifele camerelor în zilele în care convențiile vin în oraș și în timpul sărbătorilor majore sau pentru evenimente speciale – când un oraș găzduiește olimpiadele, de exemplu – în care se așteaptă ca turismul să crească.
Se presupune că prețurile pentru congestie încurajează utilizatorii care pot fi flexibili cu utilizarea lor să se deplaseze de la perioadele de vârf la momentele în care serviciul sau resursa este mai puțin costisitoare.
Cu prețurile de congestie, companiile dețin puterea, deoarece cererea pentru un serviciu nu va fi afectată de creșterea prețurilor.
Tipuri de prețuri pentru congestie
Economiștii și planificatorii de transporturi descompun tipurile de tarifare a congestiei și mai mult pe baza unei anumite funcționalități.
Preț dinamic, maxim sau supratensiune
Prețul dinamic este o strategie de congestionare a prețurilor, în cazul în care prețul nu este stabilit ferm; în schimb, fluctuează în funcție de circumstanțe în schimbare – cum ar fi creșterea cererii în anumite momente, tipul de clienți vizat sau condițiile de piață în evoluție.
Strategiile dinamice de stabilire a prețurilor sunt deosebit de frecvente în companiile care furnizează un serviciu, cum ar fi industria ospitalității, transportului și călătoriilor.
Prețuri segmentate
În prețurile segmentate, unii clienți sunt taxați mai mult pe baza dorinței lor de a plăti mai mult pentru un anumit serviciu. Unii ar putea fi dispuși să plătească o primă pentru servicii mai rapide, o calitate mai bună sau caracteristici suplimentare, cum ar fi facilitățile. De exemplu, un furnizor poate oferi un produs fără garanție la un preț scăzut, dar dacă doriți ca același produs să vină cu o garanție, atunci veți plăti un preț mai mare. Sau călătorii de afaceri pot fi dispuși să plătească un preț mai mare pentru un bilet de avion care le permite să zboare la jumătatea săptămânii.
Prețuri maxime pentru utilizatori
Prețul maxim al utilizatorilor se bazează pe timpii de călătorie de vârf și este obișnuit în transport. De exemplu, companiile aeriene și de tren percep adesea un preț mai mare pentru a călători în orele de vârf de luni până vineri decât în alte momente.
De asemenea, pot avea prețuri diferite pentru weekend sau pentru o călătorie care include o săptămână plus weekend. Companiile de utilități stabilesc, de asemenea, prețurile pe baza orelor de vârf. De exemplu, aceștia pot percepe taxe mai mari pentru apelurile efectuate între orele 9:00 și 18:00.
Chei de luat masa
- Prețurile de congestie impun, în general, creșteri de preț pentru serviciile care fac obiectul unor creșteri temporare sau ciclice ale cererii.
- Este o strategie comună în industrii precum transportul, turismul, ospitalitatea și utilitățile.
Prețuri de congestie: fundal teoretic
Prețurile de congestie sunt considerate o soluție din partea cererii pentru reglementarea traficului a cărui raționalitate vine din economia pieței. Ideea care stă la baza perceperii unui preț mai ridicat este de a face utilizatorii conștienți de consecințele, cum ar fi creșterea congestiei, pe care le impun tuturor celor implicați atunci când utilizează o resursă în timpul cererii maxime. Teoria susține că consumatorii vor folosi și vor risipi mai mult dintr-o resursă gratuită sau neglijabilă ca preț decât una scumpă. Prin creșterea prețului unei resurse, disponibilitatea utilizatorilor de a plăti pentru resursa respectivă alimentează o raritate a resursei respective.
Majoritatea economiștilor sunt de acord cu privire la viabilitatea economică a unei forme de tarifare a drumurilor pentru a reduce congestia traficului, iar prețurile de congestie au fost eficiente în zonele urbane în care s-a încercat. Cu toate acestea, nu toți o consideră o strategie echitabilă din cauza poverilor economice cu care se confruntă comunitățile care se confruntă cu zone de trafic aglomerat. O altă critică a prețurilor de congestie este că, similar cu o taxă regresivă, ar putea afecta mai mult utilizatorii cu venituri mici decât alte grupuri demografice.
Exemple de tarifare a congestiei
Recent, companiile de rideshare precum Uber (NYSE: UBER) și Lyft (NASDAQ: LYFT) au început să aplice agresiv prețurile de creștere în timpul orelor de vârf.
New York City (NYC) este primul oraș important din SUA care a aprobat un plan de tarifare a congestiei (deși mulți au încercat să lanseze unul acolo, inclusiv primarul Michael Bloomberg în 2008). Planul – care va fi lansat în 2021 – se bazează pe „tarifarea cordonului”, în care șoferii plătesc pentru a intra într-o zonă, în acest caz, tot la sud de strada 60, la capătul Central Park.
New York încă elaborează detalii despre plan, inclusiv structura taxelor. Noul program, care are atât avocați, cât și adversari, va veni probabil cu complicații pentru toți – orașul, navetiștii și Autoritatea Metropolitană de Transport (MTA).
Orașul Londra, Anglia, a introdus un plan de stabilire a prețurilor pentru congestionare în 2003, care inițial a avut succes în reducerea congestiei și a poluării aerului și, de cele mai multe ori, are și astăzi succes. În prezent, Londra își desfășoară „lecțiile învățate”, iar NYC încearcă, de asemenea, să învețe de la ei.