Cronologia producției de petrol
În funcție de adâncimea de foraj necesară și de tipul de metodă de forare utilizată, o fântână standard de petrol poate avansa în mod obișnuit de la forare până la începutul producției pentru o companie petrolieră în decurs de una până la trei luni. Cu toate acestea, forarea la producție este doar ultima fază de lucru pentru un producător de petrol. Pașii precedenți durează mult mai mult și implică cheltuieli majore de capital.
În principiu, există trei faze ale producției de petrol:
- Activități de pre-forare ( în amonte )
- Foraj (în amonte)
- Producție ( midstream și downstream )
Chei de luat masa
- Afacerea cu petrol și gaze este una dintre cele mai mari și mai importante piese ale economiei globale moderne.
- Sectorul este segmentat în diferite faze care includ explorarea, forarea, rafinarea și transportul și depozitarea.
- Aceste segmente pot fi, de asemenea, clasificate ca amonte, midstream și aval.
Activități petroliere pre-forare
Cea mai lungă și de obicei cea mai costisitoare fază sunt activitățile de pre-forare – toate lucrurile pe care trebuie să le facă un producător de petrol înainte de a se gândi chiar la efectuarea forării reale a puțurilor. Activitățile de pre-forare pot dura jumătate de an sau mai mult. Acestea includ efectuarea inspecțiilor seismologice necesare pentru a localiza un sit de foraj promițător, obținerea de terenuri și, uneori, drepturi minerale separate, obținerea autorizațiilor necesare și aprobări de reglementare, crearea de infrastructuri, cum ar fi construirea de căi de acces la sit și furnizarea de apă și electricitate și transportul de camioane în toate echipamentul necesar forajului și producției.
Ultima activitate de pre-forare – cartografierea limitelor plăcii fântânii și trasarea fântânii – poate dura încă una sau două luni.
Ulei de foraj
Forajul în sine are loc în două faze: găurirea până sub pânza freatică și apoi învelirea găurii puțului în ciment pentru a preveni contaminarea apei subterane și a solului, și apoi forarea la adâncimea necesară și luarea măsurilor necesare pentru a stimula fluxul de ulei în sus.
Metoda de forare aleasă sau necesară pentru a accesa un câmp petrolier poate afecta costul și timpul necesar forării și, de asemenea, poate determina cât de mult petrol poate fi recuperat din punct de vedere al costului de pe amplasament. De exemplu, dacă se utilizează forarea orizontală a puțurilor în locul forajului vertical standard, aceasta poate dubla adesea costul total al forajului și timpul necesar pentru trecerea de la forare la producție. Pe partea pozitivă, totuși, forarea orizontală poate permite producătorului de petrol să recupereze de până la patru ori mai mult petrol decât ar fi putut fi accesat cu forajul vertical convențional.
Producția și transportul de petrol
După ce petrolul este extras din sol în timpul fazei de producție, materiile prime extrase, cum ar fi hidrocarburile lichide, gazul, apa și solidele, sunt separate și împărțite în conținuturi care pot și nu pot fi vândute. Petrolul este apoi procesat la o rafinărie pentru a elimina orice alte impurități.
În funcție de cantitate, producătorii de petrol și gaze pot transporta petrol pe uscat sau pe mare. Pentru aprovizionarea constantă pe termen lung, conductele au devenit o opțiune mai bună din motive economice. Utilizarea conductelor este bună atunci când se deplasează petrol în limitele unei singure țări sau a două țări cu puternice legături sociopolitice și economice, cum ar fi Canada și SUA, dar poate fi supărătoare atunci când trece prin mai multe națiuni, în special cele cu probleme politice.
De exemplu, ostilitățile în curs între Rusia și Ucraina asupra teritoriilor de frontieră au dus la eliminarea unui proiect de conducte care ar fi asigurat o aprovizionare constantă pentru țările Uniunii Europene.
Pentru țările care nu au acces la conducte, transportul de țiței la rafinării se face, de obicei, prin tancuri. Acestea sunt nave cu rezervoare uriașe care au înlocuit butoaiele folosite în epocile anterioare. În ultimul timp, supertancurile care transportă până la 200.000 de tone de petrol greutate echivalent cu 1 milion de barili de țiței au circulat în larg, dar nu toate porturile sunt capabile să permită intrarea acestor giganți. Alte opțiuni de transport încă utilizate sunt camioanele special create și mijloacele vechi de utilizare a butoaielor pentru transportul petrolului pe cale ferată.