Sistem de tarifare a punctelor de bază

Ce este un sistem de tarifare a punctelor de bază?

Un sistem de tarifare a punctelor de bază este o strategie geografică de stabilire a prețurilor prin care companiile stabilesc o taxă pentru un bun vândut, plus o taxă de transport suplimentară care se calculează pe baza distanței clientului de la un punct de pornire sau „ punct de bază ”. Cumpărătorii aflați mai aproape de punctul de bază plătesc mai puțin pentru transport decât cei aflați la distanță.

Prețul punctului de bază este, de asemenea, cunoscut sub numele de prețul punctului de bază și este utilizat în general de oligopolurile care livrează mărfuri omogene, voluminoase și costisitoare de livrare.

Chei de luat masa

• Prețul punctului de bază este un sistem în care cumpărătorul plătește un preț de bază, plus o taxă de transport stabilită în funcție de distanța de la o anumită locație.
• Costul transportului este destinat să acopere cheltuielile suplimentare de expediere a unor lucruri foarte grele, voluminoase și costisitoare, cum ar fi cimentul, oțelul sau automobilele.
• Sistemul de tarifare a punctelor de bază a fost acuzat că nu are transparență și că este de natură coluzivă, de cartel.

Înțelegerea sistemului de tarifare a punctelor de bază

Companiile care folosesc acest sistem își bazează prețurile pe două componente. În primul rând, compania stabilește un preț de bază pentru produs, care este cât costă la poarta fabricii. Apoi, stabilește un preț de transport sau de transport care se bazează pe locul în care se află clientul care cumpără produsul și cât de departe este clientul de o locație prestabilită, cunoscută sub numele de punctul de bază.

Această taxă suplimentară este destinată să acopere costul suplimentar al transportului de produse care sunt foarte grele, voluminoase și costisitoare, cum ar fi cimentul, oțelul sau automobilele.

consideratii speciale

De obicei, punctul de bază este aceeași locație ca și punctul de fabricație, ceea ce înseamnă că taxa de expediere este stabilită în funcție de distanța clientului sau a locației de livrare de la acel punct. Cu toate acestea, acest lucru poate deveni controversat atunci când punctul de bază este diferit de locația reală de unde este expediat articolul.

Acest lucru se poate întâmpla dacă o companie are mai multe fabrici de producție, dar doar un singur punct de bază sau dacă un produs este produs într-o fabrică, dar apoi depozitat într-un depozit. Dacă fabrica este punctul de bază, distanța dintre depozit și locul de livrare poate să nu fie aceeași cu fabrica și locul de livrare, iar taxa de transport poate fi inexactă, ceea ce duce la ceea ce este cunoscut sub numele de transport fantomă.

Cu alte cuvinte, un cumpărător situat lângă o fabrică non-bază de unde este expediat articolul plătește mai mult pentru livrare decât un client situat mai aproape de punctul de bază, dar mai departe de destinația în care sunt expediate articolele.

Important

Taxele de livrare sunt incluse în preț, astfel încât cumpărătorul nu are opțiunea de a-și aranja propriul transport.

Critici asupra sistemului de stabilire a prețurilor punctelor de bază

Încă de la înființare, sistemul de stabilire a prețurilor punctelor de bază sa confruntat cu opoziție datorită naturii sale coluzive, de cartel. Companiile mari cu un oligopol asupra unui bun pot stabili prețuri inițiale similare pentru produsul lor. Apoi, odată stabilit un punct de bază, există puține stimulente pentru înființarea fabricilor de producție în locații din afara zonei. Prin urmare, concurența tinde să se grupeze într-o regiune cu diferențe de preț puține.

Presupunând că toate firmele respectă acordul privind sistemul de stabilire a prețurilor, se evită concurența la prețuri și se menține cota de piață.

Prețul de bază a fost odată practică obișnuită în Statele Unite, în special în siderurgia, cimentul și industria auto. În 1948, Curtea Supremă a decis în cazul Comisiei de comerț federal  (FTC) împotriva Institutului de ciment, și colab., Că sistemul de puncte de bază la nivelul întregii industrii utilizat în industria cimentului a dus la discriminări ilegale de preț.

Această hotărâre a venit la 24 de ani după ce FTC a ordonat companiei United States Steel Corporation ( filialele sale, care, împreună, produceau aproximativ 50% din producția totală de oțel laminat în Statele Unite, să nu mai respecte ceea ce era cunoscut sub numele de „Pittsburgh Plus ”sistem de prețuri. Făptașii și-au vândut produsele la un preț de bază și apoi au adăugat o taxă de transport. Această din urmă taxă a fost considerată nedreaptă, deoarece expedierile au fost adesea efectuate dintr-o fabrică sau depozit mai aproape de punctul de livrare decât Pittsburgh. Aceste informații nu au fost dezvăluite cumpărătorilor.