Ford vs. General Motors: Care este diferența?
Ford vs. General Motors: o prezentare generală
Ford Motor Company (NYSE: F ) și Chevrolet, deținută de General Motors Company (NYSE: GM ), sunt cele mai mari două mărci de automobile din Statele Unite. Atât Ford, cât și GM sunt lideri și concurenți acerbi în industria auto mondială. Cel mai mare brand al Ford este omonimul său, Ford, în timp ce cel mai mare brand al GM este Chevrolet.
La prima vedere, cei doi mari producători auto pot părea să aibă modele de afaceri similare. Cu toate acestea, potențialii investitori care se scufundă mai adânc vor găsi diferențe cheie, precum și multe similarități între cele două companii. Următoarea este o comparație a modelelor de afaceri Ford și GM, care descrie factori critici pentru potențialii investitori.
Chei de luat masa
- Ford și General Motors sunt cei mai mari producători de automobile din Statele Unite și sunt, de asemenea, mari jucători pe scena mondială. General Motors conduce în cota de piață.
- Ambele companii au fost afectate de criza creditelor din 2008. GM a preluat guvernul, iar Ford a refuzat; ambele companii și-au revenit în anii de atunci.
- Strategia mărcii Ford a fost reducerea înapoi; Ford și Lincoln sunt singurele mărci semnificative ale producătorului auto la nivel global. GM deține o varietate de mărci de automobile.
GM conduce cota de piață din SUA
GM rămâne cel mai mare acționar de piață din Statele Unite, cu 17% din vânzările totale ale industriei la începutul anului 2019. Urmează Toyota, cu 14,7%, urmată îndeaproape de Ford, cu 14,4%.
În ceea ce privește piața mondială, nici Ford, nici GM nu conduc calea. Începând din 2019, Toyota deținea cea mai mare cotă de piață globală la 9,5%, urmată de Volkswagen Group cu 7,4%. Ford a fost al treilea cu 5,8%.
Piața globală este extrem de competitivă și diversificată. Pe măsură ce economiile emergente cu populații mari, precum India, China și Brazilia continuă să se dezvolte, stabilirea unei prezențe semnificative în aceste zone este esențială pentru creșterea viitoare atât a Ford, cât și a GM.
GM vs. Ford: Performanțe recente
GM este o companie mai mică decât Ford. Veniturile totale ale GM pentru 2018 au fost de 147 miliarde USD, o creștere de 1% față de anul precedent. Veniturile totale ale Ford au fost de 160,3 miliarde de dolari, o creștere de 2,3% față de anul precedent. Ambele companii au înregistrat o creștere semnificativă a veniturilor de la criza economică din 2008 și 2009, dar niciuna dintre acestea nu a revenit la volumul său de vânzări total anterior. Fiecare companie a întâmpinat serioase dificultăți financiare în ultimii 10 ani.
Linia de produse Ford a rămas în urma concurenței sale la începutul anilor 2000 și a început să piardă cota de piață. A raportat pierderi nete substanțiale din exploatare în 2006, 2007 și 2008. În această perioadă, sub conducerea CEO-ului Alan Mulally, Ford a început inițiative pentru consolidarea operațiunilor și crearea unor modele de mașini mai atrăgătoare. Aceste planuri de a deveni mai eficiente și mai inovatoare erau deja în proces atunci când recesiunea economică a lovit în 2008. Deși cererea scăzută de mașini în timpul recesiunii a afectat Ford, compania a refuzat o ofertă guvernamentală de salvare, a evitat falimentul și a ieșit din recesiune o companie.
GM a devenit insolvabil în 2008 și a necesitat asistență guvernamentală pentru salvare și o reorganizare a falimentului din capitolul 11 în 2009 pentru a menține compania operațională. De atunci, compania și-a rambursat integral împrumutul de salvare și a returnat acționarilor un venit net pozitiv de atunci. GM face investiții strategice pentru a produce vehicule mai inovatoare, eficiente și cu experiență tehnologică, ceea ce consideră că va stimula creșterea viitoare. De asemenea, investește semnificativ pe piețe emergente, cum ar fi China.
Veniturile și generarea de profit prin acorduri de finanțare și leasing ale vehiculelor sunt esențiale atât pentru modelele de afaceri Ford, cât și pentru GM. Ford conduce Ford Credit și GM deține în totalitate General Motors Financial Company.
Ford vs. General Motors: strategie de marcă
Una dintre principalele diferențe dintre acești doi concurenți este numărul de mărci deținute și comercializate de fiecare companie. Planul Ford „One Ford”, care a fost implementat în anii dificili pentru compania care a dus la criza economică din 2008, a inclus reducerea numărului total de mărci pe care le deține și le operează în întreaga lume.
Singurele mărci semnificative ale Ford pe piața globală sunt Ford și Lincoln. Dezinvestirile sau întreruperile recente ale mărcilor includ următoarele:
- Aston Martin (vândut în 2007)
- Jaguar (vândut în 2008)
- Land Rover (vândut în 2008)
- Volvo (vândut în 2010)
- Mazda (controlul dobânzii vândute în 2010 (rămâne dobânda minoritară)
- Mercur (întrerupt în 2011)
Credința Ford este că, prin reducerea numărului de mărci și consolidarea numărului de platforme de vehicule pe care sunt construite diferite modele, acesta poate deveni mai eficient și mai inovator. În 2007, Ford avea 27 de platforme de vehicule diferite în întreaga lume; în 2015, avea 12, iar în 2018, a anunțat planuri de reducere a acestora la cinci.
General Motors deține și operează o mulțime de mărci de automobile pe tot globul. Aceste mărci includ Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall și Wuling. GM are, de asemenea, participații la acțiuni în diferite întreprinderi mixte chineze. Deși acest lucru poate părea o gamă uriașă de mărci, GM, similar cu Ford, a cedat sau a întrerupt mai multe mărci, inclusiv următoarele:
- Oldsmobile (întrerupt în 2004)
- Pontiac (întrerupt în 2010)
- Daewo (întrerupt în 2011)
- Saturn (întrerupt în 2010)
- Hummer (întrerupt în 2010)
- Saab (vândut în 2010)
GM crede că diferitele sale mărci sunt esențiale pentru a deservi diferite segmente de piață. A creat sau a cumpărat mărci pentru a concura pe anumite piețe internaționale, mai degrabă decât să încerce să comercializeze mărcile sale existente pe acele noi piețe.
Multe dintre mărcile sale întrerupte au fost închise din cauza performanței slabe, mai degrabă decât a planificării strategice. La mijlocul anului 2017, după 16 pierderi anuale consecutive în Europa, GM și-a vândut divizia europeană producătorului francez de automobile PSA Groupe.
Considerații speciale: eficiența combustibilului și noile tehnologii
Atât Ford, cât și GM recunosc importanța îmbunătățirii eficienței consumului de combustibil și a utilizării tehnologiei pentru a-și menține liniile de produse populare în rândul clienților. Multe țări, inclusiv Statele Unite, au legi stricte care necesită îmbunătățiri ale consumului de combustibil și ale cantității de poluare a mediului create de vehicule. Ambele companii au redus semnificativ consumul de combustibil al flotelor lor generale.
GM a adoptat tendința vehiculelor electrice hibride și a produs Chevrolet Volt, care a câștigat premii pentru eficiență și inovație. De asemenea, Ford a produs modele hibride pentru mai multe dintre vehiculele sale, cum ar fi Escape și Focus. Ambele companii au găsit, de asemenea, eficiențe suplimentare în mașinile lor alimentate cu gaz prin utilizarea diferitelor tehnologii ale motoarelor, a materialelor mai ușoare și a dimensiunii generale reduse a mașinilor.