Impozitul pe gaz
Ce este impozitul pe gaz?
Impozitul pe gaz este o suprataxă adăugată la prețul de vânzare sau de închiriere a mașinilor din SUA care au un rating de consum redus. Taxa, care este plătită de producătorul sau importatorul vehiculului, variază în funcție de eficiența mile-pe-galon a vehiculului și variază de la 1.000 USD la 7.700 USD.
Impozitul pe gaz este impus autoturismelor, dar nu și camioanelor, vehiculelor utilitare sportive sau monovolumelor. Acest lucru se datorează faptului că legea a fost adoptată în 1978, când astfel de modele erau rareori folosite ca vehicule pentru pasageri.
Congresul a instituit prevederile privind impozitul pe gaz în Legea privind impozitul pe energie din 1978 pentru a descuraja producția și achiziționarea de vehicule ineficiente în materie de combustibil.
Chei de luat masa
- O taxă pe gaz este impusă autoturismelor care nu îndeplinesc standardele minime federale de eficiență a combustibilului.
- Impozitul este plătit de producătorii și importatorii de gâturi de gaze.
- SUV-urile, monovolumele și camioanele nu sunt supuse taxei.
- Impozitul pe gaz a fost introdus în Legea privind impozitul pe energie din 1978.
Cum funcționează impozitul pe gaz?
Pentru a scăpa de impozitul pe gaz, o mașină trebuie să obțină cel puțin 22,5 mile pe galon (mpg) în condusul combinat al orașului și al autostrăzii.
Suma impozitului datorat se bazează doar pe cât de mult gazează mașina. Adică, cu cât economia de combustibil este mai slabă, cu atât este mai mare taxa. Mașinile care scad doar sub 22,5 mpg sunt taxate la 1.000 USD, în timp ce mașinile care obțin mai puțin de 12.5 mpg sunt taxate la 7.000 $, vârful gamei. Impozitul este raportat în Formularul 6197 al Serviciului de Venituri Interne (IRS). Este raportat după sfârșitul anului de producție, când se cunoaște numărul total de vehicule produse.
Cumpărătorii pentru o mașină nouă vor vedea suma impozitului afișată pe autocolantul geamului mașinii, dacă aceasta este supusă taxei pe gaz.
Ce mașini sunt supuse taxei pe gaz?
EPA a publicat o listă cu noile modele de mașini care au fost supuse impozitului pe gaz până la 2016. De atunci, nu a mai publicat una, dar lista din 2016 a gazelor pentru gaz oferă un sens al tipului de mașini care fac obiectul taxei.
Majoritatea sunt mașini de lux și sport de ultimă generație, inclusiv modele de la Aston Martin, BMW, Ferrari și Rolls-Royce. Câteva mașini musculare americane erau, de asemenea, pe listă, inclusiv Chevrolet Corvette și o iterație a Ford Mustang.
Cum se testează eficiența combustibilului
Oricine este interesat de economia de combustibil a oricărui vehicul vândut în SUA poate consulta Ghidul privind economia de combustibil care a fost publicat de guvernul SUA pentru fiecare an de model din 1984.
Producătorii trebuie să utilizeze același test ca și EPA atunci când măsoară consumul de combustibil al vehiculului pentru impozitul pe gaz și etichetele noi privind consumul de combustibil. Cu toate acestea, procedurile de calcul sunt diferite. Potrivit APE, un factor de ajustare se aplică rezultatelor testelor de economie de combustibil în sensul etichetei, dar nu și pentru impozitare.
Ajustarea este menită să reflecte diferențele dintre condițiile de conducere din lumea reală și condițiile de testare de laborator. Această diferență este denumită deficiență de utilizare. Pentru a calcula deficitul, valorile mpg enumerate în Ghidul privind economia de combustibil și afișate pe etichetele privind consumul de combustibil se bazează pe trei teste în plus față de testul standard privind consumul de combustibil.
Economia de combustibil combinată a orașului și a autostrăzii care este utilizată pentru a determina datoria fiscală nu este ajustată pentru a ține cont de deficitul de utilizare, deci este mai mare decât valorile mpg prevăzute în Ghidul privind economia de combustibil și afișate pe autocolantele geamurilor vehiculelor noi.
Probleme cu impozitul pe gaz
Când s-a impus impozitul pe gaz în 1978, prețurile la pompă au crescut cu 75% față de șase ani mai devreme.Între timp, producția de petrol din SUA a atins apogeul în 1970 și a scăzut constant în deceniul pe măsură ce cererea a crescut.6
Embargoul OPEC din 1973 asupra petrolului a adăugat durere suplimentară consumatorilor din SUA și din străinătate. Deceniul este renumit pentru lipsa de gaze și prețurile crescânde.
Acesta este mediul în care a fost trecută taxa pe gaz. Scopul său a fost de a stimula cheltuielile consumatorilor mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și eficiența consumului de combustibil din partea producătorilor.
Vehicule care sunt scutite de impozitul pe gaz
În 1984, Jeep a introdus Cherokee XJ, care este recunoscut pe scară largă ca primul vehicul utilitar sportiv (SUV). SUV-ul nu a existat când a fost adoptată taxa pe gaz, dar, în următorii 30 de ani, a devenit cel mai popular tip de vehicul vândut în SUA
În 2016, vânzările de SUV-uri și camioane ușoare au depășit vânzările de mașini pentru anul cu peste trei milioane. Până în 2018, vânzările de mașini au fost mai puțin de o treime din piața SUA.11
Producătorii de autoturisme au fost dornici să profite de o lacună în impozitul pe gaz și de interpretarea acesteia prin intermediul agențiilor de reglementare, cum ar fi EPA, care a scutit „camioanele ușoare” de lege.În consecință, suma impozitului pe gazul colectat de SUA în anul fiscal 2018 a fost sub 43 de milioane de dolari.