Cum va schimba totul mașina cu conducere automată Google

Imaginați-vă că intrați în mașină, tastați – sau, mai bine zis – o locație în interfața vehiculului, apoi lăsați-o să vă conducă la destinație în timp ce citiți o carte, navigați pe web sau pui de somn. Vehiculele cu conducere automată – lucrurile de ficțiune științifică de când au fost asfaltate primele drumuri – vin și vor schimba radical ceea ce înseamnă să ajungi din punctul A în punctul B.

În 2009, Google a început proiectul de mașini autonome cu scopul de a conduce autonom pe zece rute neîntrerupte de 100 de mile. În 2016, Waymo, o companie autonomă de tehnologie de conducere, a devenit o filială a Alphabet, iar proiectul Google de conducere automată a devenit Waymo.

De atunci, Waymo a invitat publicul să se alăture primului proces public de vehicule autonome operate de Waymo Driver și a introdus primele sale vehicule complet autonome operate de Waymo Driver pe drumurile publice fără nimeni pe scaunul șoferului.

Chei de luat masa

• Publicitatea în jurul mașinilor fără șofer a crescut rapid în ultimii ani, multe companii mari de tehnologie urmând acest concept.
• Google a lansat divizia Waymo pentru a dezvolta și comercializa vehicule fără șofer gata de consum în întreaga lume.
• Compania, alături de alte câteva din industria tehnologică și auto, pariază că mașinile fără șofer vor schimba în curând modul în care ne deplasăm într-un mod major.
• Printre schimbările revoluționare vor fi drumuri mai sigure, mai puțini combustibili fosili și costuri mai mici de transport.

Tehnologie de bază deja utilizată

„Blocurile de construcții ale mașinilor fără șofer sunt acum pe drum”, a explicat Russ Rader, vicepreședinte senior al comunicațiilor la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzii . El a arătat către sistemele de prevenire a accidentelor din față, care de câțiva ani au reușit să avertizeze șoferii cu privire la un obstacol iminent și să acționeze frânele dacă nu reacționează suficient de repede.

Aceste sisteme au fost rapid urmate de o tehnologie care permite mașinilor să parcheze singure prin dimensionarea unui loc liber și direcționarea automată în el, șoferul controlând doar pedala de accelerație și de frână. Mercedes-Benz a dus conducerea autonomă și mai departe când a introdus Drive Pilot, care permite șoferului să predea controlul direct al direcției și vitezei în anumite circumstanțe, în timp ce supraveghează în continuare funcționarea generală a mașinii.

În 2018, Waymo a anunțat că vor pune la dispoziție mașini cu conducere automată până în 2020. Cu toate acestea, în ciuda unor progrese extraordinare, în anul 2020, mașinile cu conducere automată sunt încă în afara accesului, cu excepția unor programe de încercare.  Tehnologia actuală de pe piață se limitează la mașinile care vă vor frâna automat dacă anticipează o coliziune, mașinile care vă ajută să vă mențineți pe banda dvs. și mașinile care se pot descurca în cea mai mare parte pe șosea.

Ideea din spatele mașinilor cu conducere automată este destul de simplă: construiește o mașină cu camere care să poată urmări toate obiectele din jurul ei. Mașina ar trebui să reacționeze dacă este pe cale să se îndrepte spre una. Și odată ce computerele din mașină cunosc toate regulile de conducere, acestea ar trebui să poată naviga la destinație. În cele din urmă, ați putea spune că executarea acestor idei a fost mai complicată decât se anticipase.

Mașinile lui Waymo, liderul tehnologiei de conducere automată, utilizează camere foto și lidar de înaltă rezoluție (detectarea și distanța luminii, care este un mod de a estima distanța față de un alt obiect prin respingerea luminii și a sunetului de pe lucruri). Această tehnologie ajută mașina cu conducere automată să identifice unde se află și unde se mișcă alte mașini, bicicliști, pietoni și obstacole.

O schimbare drastică

Odată cu adoptarea oricărei noi tehnologii revoluționare, se estimează că vor exista probleme pentru companiile care nu se adaptează suficient de rapid la evoluțiile viitoare în tehnologia automobilelor cu conducere automată. Futuriștii estimează că sute de miliarde de dolari (dacă nu chiar trilioane) vor fi pierdute de producătorii de automobile, furnizorii, dealerii, asigurătorii, companiile de parcare și multe alte întreprinderi legate de mașini. Și gândiți-vă la veniturile pierdute pentru guverne prin taxe de licențiere, taxe și taxe, precum și de către avocații pentru vătămări corporale și asigurătorii de sănătate.

Cine are nevoie de o mașină fabricată din oțel cu gabarit mai mare și de opt airbag-uri (ca să nu mai vorbim de o caroserie) dacă accidentele sunt atât de rare? Cine are nevoie de un loc de parcare aproape de serviciu, dacă mașina dvs. vă poate conduce acolo, parcați la câțiva kilometri distanță, doar pentru a vă lua mai târziu? Cine trebuie să cumpere un zbor de la Boston la Cleveland atunci când poți pleca seara, dormi aproape tot timpul și ajungi dimineața?

Într-adevăr, unul dintre obiectivele Google este de a facilita schimbul de mașini.  Aceasta înseamnă mai puține mașini pe drum. Mai puține mașini, punct. Cine trebuie să dețină o mașină atunci când poți comanda una comună și va merge cu câteva minute mai târziu, gata să te ducă oriunde vrei?

„Acest lucru [are potențialul de a] reduce dramatic numărul de mașini pe stradă, dintre care 80% au oameni care conduc singuri în ele, precum și costul de transport al unei gospodării, care reprezintă 18% din venitul lor – în jur de 9.000 de dolari pe an – pentru un activ pe care îl folosesc doar 5% din timp ”, a declarat Robin Chase, fondatorul și CEO al Buzzcar, un serviciu de partajare auto peer-to-peer, și cofondator și fost CEO al Zipcar.

În 2030, se așteaptă ca mașinile cu conducere automată să creeze oportunități în valoare de 87 de miliarde de dolari pentru producătorii de automobile și dezvoltatorii de tehnologie, a declarat un raport al Lux Research din Boston.  Dezvoltatorii de software vor câștiga mari.

O revoluție de fabricație

Dacă sunteți producător de automobile, precum Ford Motor Co. (F ), General Motors Co. (GM ), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. sau Honda Motor Co., Ltd. (HMC ), care reprezintă aproape 70 % din piața SUA, ați putea observa o creștere inițială a vânzărilor anuale de mașini noi și de ocazie de 600 miliarde de dolari la nivel global.7  Însă, de îndată ce tehnologia devine valabilă, vânzările ar putea scădea semnificativ pe măsură ce popularizarea partajării este.

Mașinile vor avea întotdeauna nevoie de oțel, sticlă, interior, transmisie și o anumită formă de interfață umană (chiar dacă această interfață este puțin mai mult decât o conexiune wireless la smartphone-ul dvs.). Dar o mare parte din orice altceva s-ar putea schimba. De exemplu, luați scaune orientate spre față; ar putea deveni o opțiune, nu o cerință. Producătorii de automobile care văd schimbările venite – cum ar fi modul în care marile profituri sunt asigurate în aval de către service-urile auto, asigurătorii și multe altele – se concentrează pe servicii la fel de mult pe ceea ce și cum fabrică.

Transformarea infrastructurii

Cu mai puține mașini în jur, parcările și spațiile care acoperă aproximativ o treime din suprafața terenului din multe orașe din SUA pot fi refăcute. Acest lucru ar putea însemna o presiune temporară descendentă asupravalorilor imobiliare pe măsură ce oferta crește. Ar putea însemna, de asemenea, zone urbane mai verzi și suburbii revitalizate dacă navetele mai lungi devin mai plăcute.Și dacă mai puține mașini sunt pe drum, agențiile guvernamentale federale, de stat și locale pot fi capabile să realoce o bună parte din cei aproximativ 180 de miliarde de dolari cheltuiți anual pe autostrăzi și drumuri.

Schimbarea cererii de petrol

Dacă vă ocupați de găsirea, extragerea, rafinarea și comercializarea hidrocarburilor, cum ar fi Exxon Mobil ( EOX ), Chevron ( CVX ) sau BP ( BP ), ați putea vedea că afacerea dvs. fluctuează pe măsură ce utilizarea se modifică.

„Aceste vehicule ar trebui să practice practici de conducere ecologică foarte eficiente, care sunt de obicei cu 20% mai bune decât șoferul mediu”, a spus Chase. „Pe de altă parte, dacă aceste mașini sunt deținute de persoane fizice, văd o creștere imensă a numărului de călătorii și a milei vehiculelor parcurse. Oamenii își vor trimite mașina pentru a face comisioane pe care nu le-ar face niciodată dacă ar trebui să fie în mașină și să-și piardă timpul. Dacă mașinile autonome sunt vehicule comune și oamenii plătesc pentru fiecare călătorie, cred că acest lucru va reduce cererea și, astfel, (kilometri parcurși de vehicule). ”

Dividend de siguranță

De asemenea, se așteaptă ca vehiculele autonome să fie mai sigure. „Aceste mașini nu se vor îmbăta sau se vor înălța, nu vor conduce prea repede sau vor risca inutil – lucruri pe care oamenii le fac tot timpul”, a spus Chase.

„Peste 90% din accidentele de astăzi sunt cauzate de o eroare a conducătorului auto”, a spus profesorul Robert W. Peterson de la Centrul de Drept și Reglementări în Asigurări de la Facultatea de Drept a Universității Santa Clara.„Există toate motivele pentru a crede că autovehiculele care conduc singuri vor reduce frecvența și gravitatea accidentelor, astfel încât costurile asigurărilor ar trebui să scadă, poate dramatic”.

„Mașinile pot fi inundate, avariate sau furate”, notează Michael Barry, vicepreședinte de relații cu mass-media de la Institutul de informații pentru asigurări.„Dar această tehnologie va avea un impact dramatic asupra subscrierii. O mulțime de criterii tradiționale de subscriere vor fi revendicate. ”

Barry a spus că este prea devreme pentru a cuantifica exact modul în care vehiculele cu conducere automată vor afecta tarifele, dar a adăugat că părțile rănite într-un accident care implică o mașină cu conducere autonomă pot alege să dea în judecată producătorul vehiculului sau compania de software care a proiectat capacitatea autonomă.

Inițial, asigurătorii precum State Farm Insurance, Allstate Corp. ( primele personale de 200 miliarde de dolari pe care le scriu în fiecare an, pe măsură ce mai puține mașini iau drumul.

Unii experți au speculat chiar că asigurarea obligatorie pentru mașini ar putea fi renunțată.Și atât timp cât vorbim despre creditori care împrumută cumpărătorilor bani în aproximativ 85% din achizițiile de mașini dacă volumul vânzărilor scade?

Potrivit unui raport al Universității din Texas, dacă doar 10% din mașinile de pe drumurile americane ar fi autonome, s-ar putea realiza economii de aproape 30 de miliarde de dolari prin mai puțin timp pierdut și combustibil, precum și mai puține răni și decese. La 90%, beneficiul crește la aproape 120 de miliarde de dolari pe an.

M-ai aproape de casa

Autovehiculele autonome ar putea avea un impact substanțial asupra industriei taxiurilor și a limuzinelor și ar putea crea altele noi. Chase a menționat că acestea ar putea fi folosite pentru a împărtăși călătorii specifice, ca un fel de transport public pe scară mică, de tipul pay-as-you-go – de exemplu, ducând o grămadă disparată de Manhattaniți pe aceeași plajă din Hamptons într-o singură călătorie.

Un studiu a constatat că o flotă de 9.000 de taxiuri fără șofer ar putea deservi întregul Manhattan la aproximativ 0,50 USD pe milă (comparativ cu aproximativ 5 USD pe milă acum). La momentul publicării studiului, existau licențe pentru peste 13.000 de taxiuri în New York.

Autoturismele care conduc singuri pot provoca, de asemenea, liniile de tren. „O mașină cu conducere autonomă oferă o mare parte din confortul serviciului feroviar, cu confortul suplimentar că serviciul este portal-la-portal mai degrabă decât stație-la-stație”, a spus Peterson.

„Pe de altă parte, o flotă de autoturisme disponibile la gară poate face serviciul feroviar mai plăcut. „Tehnologia a fost deja adoptată în sisteme închise, cum ar fi campusurile, terminalele aeriene și mineritul”, a remarcat el. „Rio Tinto Group ( RIO ), o mare companie minieră, folosește camioane cu autoconducere enorme în operațiunile sale miniere. Țările europene experimentează plutonarea camioanelor. Printre altele, acest lucru economisește aproximativ 18% combustibil. ”

Riscuri și obstacole

Există obstacole de reglementare și legislative în calea utilizării pe scară largă a mașinilor cu conducere automată și îngrijorări substanțiale cu privire la confidențialitate. (Cine va avea acces la orice informație de conducere stocată de aceste vehicule?) Există, de asemenea, problema securității, deoarece hackerii ar putea prelua teoretic controlul asupra acestor vehicule și nu sunt cunoscuți pentru reținerea lor sau spiritul civic.

Viitorul Waymo

În martie 2020, a fost lansată Waymo Via, divizia de camioane a Waymo. Potrivit Google, din 2017 Waymo Driver învățase să conducă camioane mari de clasa 8 în același mod în care învățase cum să conducă vehicule de pasageri. Waymo își testează în prezent flota de camioane din California, Arizona, New Mexico și Texas și a lansat un program pilot pentru livrarea locală în zona Phoenix, Arizona.

Waymo are parteneriate cu mai mulți producători de vehicule pentru a-și integra tehnologia.În octombrie 2020, Waymo și Daimler Trucks s-au asociat pentru a crea o versiune autonomă a camionului Freightliner Cascadia. Aceasta este prima incursiune a Waymo în industria mărfurilor. Camioanele Daimler vor fi echipate cu o tehnologie autonomă care le permite să conducă fără un om, dar numai în zone predefinite.

Întrebări frecvente despre mașina cu conducere automată Google

Google face o mașină?

Google a arătat clar că nu intenționează să construiască mașini. Waymo este o companie de tehnologie auto-conducătoare; nu intenționează să fabrice și să vândă propria linie de vehicule.

În ce an vor exista mașini cu conducere automată?

Estimările timpurii referitoare la mașinile cu conducere automată fiind o normă până în 2020 s-au transformat în a avea câteva vehicule de cercetare pe drum până în 2020. Chiar dacă tehnologia nu se dezvoltă atât de repede cum era de așteptat, capabilitățile de procesare a computerului și sistemele sofisticate de inteligență artificială devin din ce în ce mai mari. avansat și mai accesibil în fiecare an. Nu este clar când toate piesele vor intra cu adevărat în loc pentru a permite tehnologiilor fără șofer să navigheze în siguranță pe drumurile publice printre mașinile tradiționale. În timp ce experții sunt de acord că va exista un moment în viitor când acest lucru este adevărat, ei nu sunt de acord cu calendarul.

Cât costă mașina Google?

Google nu produce sau vinde propriile autoturisme. Cu toate acestea, puteți achiziționa un Honda Civic semi-autonom, care vine cu sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS) care controlează direcția, schimbarea benzii, accelerația și frânarea în timp ce mașina circulă pe autostradă. De asemenea, puteți achiziționa un vehicul Tesla Motors care este echipat cu caracteristica sa semi-autonomă de pilot automat.

Linia de fund

Oricum ar juca, aceste vehicule vin – și repede. Adoptarea lor completă va dura zeci de ani, dar comoditatea, costul, siguranța și alți factori le vor face omniprezente și indispensabile. La fel ca în cazul oricărei revoluții tehnologice, companiile care planifică înainte, se adaptează cel mai rapid și își imaginează că cele mai mari vor supraviețui și vor prospera. Iar companiile investite în tehnologii și practici vechi vor trebui să evolueze sau să riște să moară.