Cum a influențat inflația prețul mașinilor

Mașinile sunt indispensabile pentru majoritatea dintre noi care nu locuiesc în New York. Deși este cunoscut faptul că cheltuielile cu mașinile rivalizează în mod tradițional doar cu cheltuielile de locuit în bugetul standard al gospodăriei, este adevărat că mașinile s-au scumpit în mod corespunzător de-a lungul anilor?

Henry Ford a atins nemurirea în afaceri prin democratizarea mașinii. Dintre realizările sale, mișcarea sa de semnătură a fost punerea Modelului T la îndemâna oamenilor obișnuiți. Două viteze, roți deschise și o ușă față reală pe partea șoferului (la modelele ulterioare) au fost mai mult decât suficiente pentru a-l atrage pe proprietarul de cai ale cărui alegeri auto nu erau abundente.În plus, nu puteai bate prețul modelului T.În 1909, s-a vândut cu doar 850 de dolari și nu a trebuit să vă faceți griji cu privire la vânzătorul care vă va oferi vânzări de protecție împotriva ruginii sau a unui pachet de protecție a țesăturii. Astfel de opțiuni nu existau.

Chei de luat masa

• Lui Henry Ford i se atribuie popularizarea automobilului în America și transformarea acestuia într-un obiect de uz casnic.
• Modelul de bază T a costat 850 de dolari înapoi când a fost fabricat în 1909, ceea ce înseamnă aproximativ 23.948 de dolari în 2020 de dolari.
• Un nou model de mașină din 2020 poate costa până la 15.000 de dolari pentru un model de bază – astfel încât mașinile valorează relativ mai puțin astăzi decât în ​​urmă cu ani – și sunt mai durabile, mai sigure și vin cu mai multe clopoțe și fluiere!

Succesul modelului T.

Modelul T s-a bucurat de cote de piață copleșitoare de zeci de ani, fiind în mare măsură singura mașină disponibilă pentru salariații comuni. Desigur, industria auto nu este statică. Cu fiecare an de model și fiecare progres tehnologic, au devenit disponibile mai multe caracteristici. Piața s-a stratificat de-a lungul deceniilor, iar mașinile au început să ruleze gama de la lux la entry-level.

Până în anii ’60 și începutul anilor ’70, cuo criză istorică a petrolului la maxim și vânzarea de gaze la prețuri fără precedent, mașinile mici cu consum redus de combustibil au devenit mai populare în toată America de Nord.3  Omniprezenta Volkswagen Beetle a fost printre cele mai populare mașini ale continentului, modelul cu oase goale vândându-se cu 2.000 de dolari în 1972.  Mașini precum AMC Pacer au concurat cu Beetle, menținând prețurile scăzute și oferind consumatorilor o alegere și mai mare.

Astăzi vs. Trecut

În ceea ce privește prețul, cum se compară mașinile de astăzi cu cele de ieri și de altădată? Vom examina răspunsul, dar cu o calificare. Deoarece nu există nicio limită în ceea ce privește caracteristicile pe care producătorii le pot adăuga, dar este o listă minimă de cerințe pentru ca o mașină nouă să poată fi condusă, este logic să ne concentrăm asupra celor mai scumpe mașini tehnice de-a lungul anilor. Este nevoie doar de un Maybach Landaulet pentru a distorsiona numărul mare de astăzi.

Fiecare producător de vehicule oferă o mașină de pornire, destinată adolescenților nou autorizați și altor șoferi care respectă bugetul. Numele lor sunt familiare și, așa cum ar dicta oferta și cererea, mașinile în sine sunt omniprezente. Exemplele includ Ford Fiesta, Chevy Sonic, Chrysler 200 și Honda Fit.

Cu toate acestea, cea mai puțin costisitoare mașină nouă vândută astăzi în Statele Unite este Nissan Versa 2020.  Modelul sedan (Versa vine și cu un hatchback) începe de la 14.730 USD.  Deși astfel de determinări sunt întotdeauna subiective, nu este greu de susținut că Versa arată considerabil mai robustă decât Smart Car-ul care se ridică – care costă 1.500 USD mai mult decât Versa.

Pentru acei 14.730 de dolari primiți o mașină de care un șofer de acum o generație s-ar minuna pentru că este încărcat cu atât de multe figuranțe. Airbag-uri frontale și laterale, sisteme de siguranță pentru copii, aer condiționat, dezghețare lunetă spate și mufă de intrare audio auxiliară. Împreună, acestea ar putea să nu fie suficiente pentru a descuraja șoferul Lexus discriminator de astăzi, dar cu siguranță depășesc cu mult dincolo de patru roți și un șasiu.

Recent, în urmă cu un deceniu, un sistem de parcare automată era o fantezie inginerească, iar un iPhone dock activat prin voce nu era altceva decât o serie de cuvinte fără legătură. Pentru cumpărătorul obișnuit de mașini, pornirea cu buton suna la fel de exotică ca decolarea și ridicarea verticală. Astăzi, este greu să ne imaginăm un moment în care geamurile electrice sau suporturile pentru pahare erau „opționale” și este sigur să presupunem că mașinile viitorului apropiat vor fi și mai bogate.

Revenind la modelul T revoluționar de ieftin din epoca dinaintea primului război mondial, cel care s-a vândut cu 850 de dolari. Folosind Indicele prețurilor de consum (IPC) pentru a ajusta valoarea în dolari, aceasta este egală cu aproximativ 23.948 dolari în dolari 2020.

Cu o eficiență sporită, sinteza unor materiale mai ieftine și mai durabile și economii de scară, prețul real al mașinilor economice ar trebui să scadă în timp. Acordați sau luați o plată lunară cam cam așa, și este aproximativ egal cu ceea ce ați plăti pentru aproape două versiuni nou-nouțe. Cu excepția faptului că veniturile reale au crescut ușor de la apogeul lui Beetle și în mod semnificativ de la modelul T. Henry Ford obișnuia să se laude că omul de lucru mediu ar putea deține mașina Ford pentru mai puțin de un an de salariu.

Linia de fund

În ceea ce privește cea mai fundamentală monedă – timpul petrecut trudind, mai degrabă decât dolarul predat – mașinile de bază de astăzi sunt, fără îndoială, mai puțin costisitoare decât cele de ieri. De asemenea, sunt mai stilate, mai sigure, mai bine echipate, mai rapide, mai puternice și mai durabile.