Introducere în lumea comerțului cu energie electrică
Tranzacționarea energiei electrice
Pentru a înțelege diferența dintre piețele angro de energie și piețele financiare tradiționale, este important să înțelegem natura tranzacționării energiei electrice, în comparație cu activele financiare precum acțiuni, obligațiuni și cererea și oferta trebuie să fie constant echilibrate în timp real. Acest echilibru duce la un design de piață semnificativ diferit în comparație cu piețele de capital comune.
De asemenea, a restricționat accesul la piețele angro, deoarece, deși piețele sunt deschise, tehnicile lor intimidante au ținut departe comercianții mai puțin experimentați. Autoritățile de reglementare încurajează comercianții să adere pe piețe, dar potențialii participanți trebuie să demonstreze puterea financiară, precum și cunoștințele tehnice pentru a li se permite accesul.
Nu este recomandabil să abordați aceste piețe fără un know-how suficient, iar acest articol este doar un început.
Organizarea și proiectarea pieței
Piețele energetice sunt, de asemenea, mult mai fragmentate decât piețele tradiționale de capital. Piețele de zi cu zi și în timp real sunt gestionate și operate de operatori de sistem independenți (ISO). Aceste entități non-profit sunt organizate pe un aranjament de rețea fizică denumit în mod obișnuit topologie de rețea. În prezent, există șapte ISO-uri în Statele Unite. Unele acoperă în principal un stat, cum ar fi New York ISO (NYISO), în timp ce altele acoperă mai multe state, cum ar fi Midcontinent ISO (MISO). ISO-urile acționează ca operatori de piață, îndeplinind sarcini precum expedierea centralelor electrice și operațiuni de echilibrare a energiei în timp real. De asemenea, acționează ca schimburi și case de compensare pentru activități comerciale pe diferite piețe de energie electrică.
ISO-urile nu acoperă însă întreaga rețea electrică din SUA; unele regiuni precum cele din statele din sud-est sunt piețe bilaterale în care tranzacțiile se fac direct între generatori și entități care deservesc sarcina. Unele decontări se fac prin acorduri bilaterale EEI, care sunt echivalentul acordurilor ISDA pe piețele de energie electrică. Operațiunile de rețea în aceste state sunt încă centralizate într-o anumită măsură. Fiabilitatea și echilibrarea rețelei sunt operate de operatorii de transport regional (RTO). ISO-urile sunt foste RTO-uri care în cele din urmă s-au organizat într-o piață centralizată în numele eficienței economice prin forțele pieței.
Volatilitate și acoperire
Lipsa de stocare și alți factori mai complexi duc la o volatilitate foarte mare a prețurilor spot. Pentru a acoperi unele dintre aceste generatoare inerente de volatilitate a prețurilor și entitățile care deservesc sarcina caută să stabilească prețul energiei electrice pentru livrare la o dată ulterioară, de obicei într-o zi. Aceasta se numește Piața de zi cu zi (DAM). Această combinație de piețe Day-Ahead și Real-Time este denumită un design de piață cu decontare duală. Prețurile Day-Ahead rămân volatile datorită naturii dinamice a rețelei și a componentelor sale.
Prețurile energiei sunt influențate de o varietate de factori care afectează echilibrul costurile fixe sunt principalii factori ai prețului energiei. Există o serie de factori fizici între cerere și ofertă care afectează prețul real de compensare a energiei electrice. Majoritatea acestor factori sunt legați de rețeaua de transport, rețeaua de linii electrice de înaltă tensiune și stații care asigură transportul sigur și fiabil al energiei electrice de la generarea sa până la consumul său.
Analogia sistemului de autostrăzi
Imaginați-vă un sistem de autostrăzi. În această analogie, șoferul ar fi generatorul, sistemul de autostrăzi ar fi rețeaua și oricine va vedea șoferul ar fi sarcina. Prețul ar fi considerat ca timpul necesar pentru a ajunge la destinație.
Observați că am menționat sistemul de autostrăzi și nu pur și simplu drumurile, ceea ce reprezintă o nuanță importantă. Sistemul de autostrăzi este echivalentul liniilor electrice de înaltă tensiune, în timp ce străzile locale sunt similare cu sistemul de distribuție cu amănuntul. Sistemul de distribuție cu amănuntul este alcătuit din stâlpii pe care îi vedeți pe stradă, în timp ce rețeaua este alcătuită din stâlpi mari de electricitate care dețin linii de înaltă tensiune. ISO-urile și piața generală sunt preocupate în principal de rețea, în timp ce comercianții cu amănuntul sau entitățile de servire a încărcării (LSE) primesc puterea de la stații la casa dvs.
Deci, să ne amintim acest lucru, mașinile sunt putere, oamenii sunt generatorii, destinația (o ieșire de pe autostradă și nu acasă altcuiva) este încărcătura și prețul este timpul. Vom folosi această analogie din când în când pentru a explica unele concepte mai complexe, dar amintiți-vă că analogia este imperfectă, deci tratați fiecare referință la analogie în mod independent.
Tarifare marginală locală
Toate ISO-urile utilizează o formă de stabilire a prețurilor denumită preț local marginal (LMP). Acesta este unul dintre cele mai importante concepte de pe piețele de energie electrică. „Locațional” se referă la prețul de compensare într-un anumit punct al grilei (vom afla de ce prețurile sunt diferite în diferite locații într-un moment). „Marginal” înseamnă că prețul este stabilit de costul livrării încă a unei unități de putere, de obicei un megawatt.
Prin urmare, LMP este costul furnizării încă un megawatt de putere într-o anumită locație a rețelei. Ecuația pentru un LMP are în general trei componente: costul energiei, costul congestiei și pierderile. Costul energiei este compensarea necesară pentru ca un generator să producă un megawatt la uzină. Pierderile sunt cantitatea de energie electrică pierdută în timp ce zburați de-a lungul liniilor.
Aceste prime două componente sunt suficient de simple, dar ultima, congestia este mai dificilă. Congestia este cauzată de limitările fizice ale rețelei, și anume capacitatea liniei de transmisie. Liniile electrice au un nivel maxim de putere pe care îl pot transporta fără supraîncălzire și eșecuri. Pierderile sunt de obicei considerate a fi pierderi de căldură, deoarece o parte din energie încălzește linia în loc să tranziteze pur și simplu prin ea.
Revenind la analogia noastră, congestionarea ar putea fi considerată blocaje de trafic și pierderile ar fi echivalentul uzurii mașinii dvs. La fel cum nu vă faceți griji cu privire la uzura mașinii atunci când vizitați un prieten, pierderile sunt destul de stabile în rețea și sunt cea mai mică componentă a LMP. De asemenea, acestea depind în principal de calitatea drumului pe care circulați.
În căutarea minimizării costurilor
Deci, având în vedere că LSE-urile caută să-și minimizeze costurile, se bazează pe ISO pentru a expedia cel mai mic generator de costuri pentru a le furniza energie electrică. Atunci când un generator cu cost redus este dispus, dar nu poate furniza energie într-un anumit punct din cauza congestiei pe linie, dispecerul va expedia în schimb un alt generator în altă parte a rețelei, chiar dacă costul este mai mare. Acest lucru este similar cu a avea pe cineva să conducă la destinație, chiar dacă locuiește mai departe, dar pentru că traficul este atât de prost, persoana care locuiește mai aproape nici nu poate ajunge pe autostradă!
Acesta este principalul motiv pentru care prețurile diferă în funcție de locația din rețea. Noaptea, când există o activitate economică scăzută și oamenii dorm, există o mulțime de spațiu pe linii și, prin urmare, foarte puțină aglomerație.
Deci, referindu-ne la analogia noastră, când sunt puțini oameni pe drum noaptea, nu există trafic și, prin urmare, diferențele de preț sunt cauzate în principal de pierderile sau uzura mașinii dvs. Ați putea întreba: „Dar nu toată lumea va lua același timp să conducă de acasă până la destinații și ați spus că prețul este același cu timpul de conducere, cum poate fi asta?”
Stabilirea prețurilor
Amintiți-vă că prețurile sunt stabilite la marjă, astfel încât prețul este stabilit ca următoarea unitate care va fi produsă sau timpul necesar pentru ca următoarea persoană să conducă la destinație. Ai fi plătit acel „timp” indiferent de cât timp ți-a trebuit să ajungi la destinație. Deci, locuirea aproape de destinație este cea mai bună modalitate de a te îmbogăți? Ei bine, nu exact. Respectând analogia, construirea aproape de destinație durează mult mai mult și este mult mai costisitoare.