Restricție voluntară la export (VER)
Ce este o restricție voluntară la export (VER)?
O restricție voluntară la export (VER) este o restricție comercială asupra cantității unui bun pe care o țară exportatoare este autorizată să o exporte în altă țară. Această limită este autoimpusă de țara exportatoare.
VER-urile au apărut în anii 1930 și au câștigat multă popularitate în anii 1980, când Japonia a folosit unul pentru a limita exporturile auto către SUA. În 1994, membrii Organizației Mondiale a Comerțului (OMC) au fost de acord să nu implementeze niciun VER și să elimine treptat cele existente.
Chei de luat masa
- O restricție voluntară la export (VER) este o limită autoimpusă asupra cantității unui bun pe care o țară exportatoare este autorizată să o exporte.
- VER sunt considerate bariere netarifare, care sunt bariere comerciale restrictive – cum ar fi cotele și embargouri.
- Acestea sunt legate de o expansiune voluntară a importurilor (VIE), care este menită să permită mai multe importuri și poate include reducerea tarifelor sau renunțarea la cote.
Cum funcționează o restricție de export voluntar (VER)
Restricțiile voluntare la export (VER) se încadrează în categoria largă de cotele, sancțiunile, taxele, embargourile și alte restricții. De obicei, VER sunt rezultatul cererilor făcute de țara importatoare de a oferi o măsură de protecție întreprinderilor sale interne care produc bunuri concurente, deși aceste acorduri pot fi încheiate și la nivel de industrie.
VER-urile sunt adesea create deoarece țările exportatoare ar prefera să impună propriile restricții decât să riște să susțină termeni mai răi din tarife sau cote. Acestea sunt folosite încă din anii 1930, aplicate de economiile mari și dezvoltate la o gamă largă de produse, de la textile la încălțăminte, oțel și automobile, și au devenit o formă populară de protecționism în anii 1980.
După Runda Uruguay și actualizarea Acordului General privind Tarifele și Comerțul (GATT) din 1994, membrii OMC au convenit să nu pună în aplicare niciun VER nou și să elimine treptat cele existente în termen de un an, cu unele excepții.
Limitările unei restricții de export voluntar (VER)
Există modalități prin care o companie poate evita un VER. De exemplu, compania țării exportatoare poate construi întotdeauna o fabrică în țara către care ar fi direcționate exporturile. Procedând astfel, compania nu va mai avea nevoie să exporte mărfuri și nu ar trebui să fie obligată prin VER din țară.
Opțiunea de a construi instalații de fabricație peste hotare și de a ocoli regulile de export este unul dintre principalele motive pentru care VER au fost în mod istoric ineficiente în protejarea producătorilor autohtoni.
Restricție voluntară la export (VER) vs. Extindere voluntară la import (VIE)
Legat de restricția voluntară la export (VER) este o extindere voluntară a importurilor (VIE), care reprezintă o modificare a politicii economice și comerciale a unei țări pentru a permite mai multe importuri prin reducerea tarifelor sau scăderea cotelor. Adesea, VIE fac parte din acordurile comerciale cu o altă țară sau rezultatul presiunii internaționale.
Avantajele și dezavantajele unei restricții de export voluntar (VER)
Cu VER-urile funcționale, producătorii din țara importatoare experimentează o creștere a bunăstării, deoarece concurența este scăzută, ceea ce ar trebui să ducă la creșterea prețurilor, a profiturilor și a ocupării forței de muncă.
Cu toate acestea, aceste beneficii pentru producători și piața muncii vin cu unele avertismente notabile. Verurile reduc bunăstarea națională prin crearea de efecte comerciale negative, denaturări negative ale consumului și distorsiuni negative ale producției.
Exemplu de restricție de export voluntar (VER)
Cel mai notabil exemplu este atunci când Japonia a impus un VER asupra exporturilor sale auto în SUA ca urmare a presiunii americane din anii 1980. Ulterior, VER a oferit industriei auto din SUA o anumită protecție împotriva inundațiilor de concurență străină.
Această ușurare a fost de scurtă durată, deoarece a dus în cele din urmă la o creștere a exporturilor de vehicule japoneze la prețuri mai ridicate și la o proliferare a fabricilor de asamblare japoneze în America de Nord.