5 companii aeriene emblematice care nu mai există

Mai multe companii aeriene care odinioară erau foarte populare printre călătorii aerieni au dispărut din peisajul transportatorilor aerieni operaționali. Problemele financiare au fost moartea multor companii aeriene majore, în timp ce problemele forței de muncă, concurența crescută și accidentele aviatice au condamnat pe altele.

Chei de luat masa

• Pe măsură ce dereglementarea și accidentele se produc odată, companiile aeriene înfloritoare se luptă pentru cota de piață, culminând cu achiziționarea de către rivali sau închidere.
• United Airlines, American Airlines și Delta Air Lines au valorificat schimbările favorabile de pe piață care le-au permis să crească, să prospere și să supraviețuiască.
• Pan American World Airways (Pan Am) și Trans World Airlines (TWA) s-au luptat să supraviețuiască pe piața în expansiune rapidă, în timp ce au găsit accidente de avion în 1988 și, respectiv, 1996, prea mult pentru a fi depășite.
• Datoria pe care a luat-o decizia Eastern Air Lines de a se diferenția de alte companii aeriene prin achiziționarea avioanelor Boeing 757, corelată cu probleme de muncă și concurența a fost prea mare pentru ca compania aeriană să supraviețuiască.
•  În timp ce fuziunile și achizițiile au stat la baza transportatorilor aerieni de odinioară proeminenți, progresele înregistrate și riscurile asumate de aceste companii aeriene defuncte se reflectă în principalii transportatori de azi.

Pan American World Airways

Pan American World Airways a fost odată una dintre cele mai recunoscute companii aeriene din lume. Pan Am a fost membru fondator al Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA) și principalul transportator aerian internațional din Statele Unite timp de mai mult de o jumătate de secol, din 1930 până în 1990. Pan Am a fost considerată una dintre cele mai luxoase companii aeriene care a zburat în timpul anii 1950 și 1960.

Averea companiei aeriene a început să scadă în anii 1970, când dereglementarea a dus la o concurență crescută din partea altor transportatori, însoțită de o creștere semnificativă a prețurilor la combustibil și de scăderea călătoriilor internaționale. Nu se va ști niciodată dacă Pan Am ar fi putut rezista furtunii financiare; compania aeriană a fost permanent legată de infamul prăbușire Lockerbie din 1988 al zborului Pan Am 103, rezultatul unui bombardament terorist care a ucis 259 de pasageri și echipaj și 11 membri ai echipajului de la sol. Compania aeriană s-a luptat încă trei ani, mai ales prin vânzarea activelor, dar a dispărut financiar până la sfârșitul anului 1991.

Chei de luat masa

În ciuda închiderii companiei aeriene Pan Am, marca trăiește în cultura și moda pop – ABC a difuzat Pan Am, o dramă fictivă cu compania aeriană, în 2011 și un bar pop-up cu marca a fost deschis în centrul orașului Cincinnati în octombrie 2019.

Trans World Airlines

Nici competitorul major american Pan Am în zboruri internaționale, Trans World Airlines sau TWA, nu a supraviețuit. Înființată inițial în 1925 ca o companie aeriană diferită, cu aceleași inițiale – Transcontinental și Western Air – TWA a devenit un important transportator aerian internațional după achiziția sa de către miliardarul Howard Hughes în 1939. TWA a fost, la fel ca Pan Am, cunoscut ca un transportator de lux și considerat a fi la vârful inovației tehnologice în călătoriile cu avionul.

Cu toate acestea, compania aeriană a avut dificultăți în împrumutarea de bani cu Hughes în fruntea companiei și aproape a dat faliment la începutul anilor 1960. TWA părea să se recupereze după ce Hughes a renunțat la control, dar a fost apoi lovit de crize de dereglementare și costuri ale combustibilului din anii 1970. În plus, conducerea companiei a încercat să se diversifice prin achiziționarea proprietăților Hilton International și Century 21.

În anii 1980, TWA a întâmpinat probleme financiare din ce în ce mai mari, care au dus în cele din urmă la declararea falimentului companiei aeriene în 1992 și apoi din nou în 1995. Apoi, la fel ca Pan Am, TWA a suferit un accident major care a dus la moartea a 230 de pasageri și echipaj, cea a zborului 800 în 1996. Compania aeriană a continuat să lupte până a fost din nou forțată să falimenteze în 2001, când a fost achiziționată de American Airlines.

Linii aeriene Eastern Airlines

Eastern Airlines Air Lines a fost odată compania aeriană predominantă din estul SUA, deși a fost în cele din urmă afectată de creșterea concurenței din partea United, Delta și a unor transportatori regionali mai mici. Fondată în 1926, Eastern a fost unul dintre primii transportatori aerieni majori din SUA. transportatori, fondată în 1926, cu sediul central la Miami și, pentru o vreme, condusă de celebrul as zburător al Primului Război Mondial, Eddie Rickenbacker. Din 1930 până în 1950, s-a bucurat de un aproape monopol asupra călătoriilor aeriene ale pasagerilor de-a lungul coridorului Florida spre New York. Eastern, în special pionierul serviciului de transfer aerian, stabilit între New York și Washington, DC și New York și Boston.

În anii 1960, concurența cu companiile aeriene United și alte companii a început să se încălzească și să aibă un impact negativ asupra veniturilor din Eastern. Odată cunoscut pentru aeronava Douglas DC-8, Eastern a fost prima companie aeriană care a obținut avioanele Boeing 757. Din păcate, datoria masivă creată prin achiziționarea a 757 s-a adăugat problemelor financiare deja existente pentru Eastern. În anii 1980, Orientul a fost, de asemenea, împovărat de problemele muncii, inclusiv greve, și concurența sporită. Eastern a depus falimentul în 1989 și de acolo și-a dat drumul spre dispariție când a încetat să mai funcționeze în 1991.

Northwest Airlines

Northwest Airlines a dispărut, de asemenea, din peisajul călătoriilor aeriene, dar a suferit un final mai puțin urât decât Pan Am, TWA și Eastern, dispărând printr-o fuziune prietenoasă cu un transportator mai mare.

Northwest a început să își desfășoare activitatea ca transportator aerian de poștă cu sediul în Minneapolis în 1926, adăugând operațiuni de pasageri în 1927. Compania aeriană s-a extins în cele din urmă pentru a opera la nivel național în SUA și apoi la nivel internațional, oferind zboruri către regiunea Asia Pacific sub numele de Northwest Orient. Compania și-a extins și mai mult operațiunile internaționale printr-un parteneriat strategic în comun, înființat în 1993 cu marele operator european KLM. Northwest a fuzionat cu Delta Air Lines în 2008.

Continental Airlines

Continental Airlines a fost fondată inițial în 1932 ca Varney Speed ​​Lines, transportând poștă și pasageri în sud-vest. Compania aeriană a început să ofere curând zboruri și către Mexic. Continental și-a extins operațiunile în mod semnificativ în anii 1950, după achiziționarea Pioneer Airlines, înființând un hub din Los Angeles în anii 1960 și tarifele economice de pionierat între Chicago și Los Angeles.

La fel ca multe alte companii aeriene, Continental a fost rănită de dereglementare și probleme de muncă și, în cele din urmă, a trebuit să declare falimentul în 1983. Continental a ieșit din faliment cu marje de profit crescute din costurile reduse ale forței de muncă și a stabilit un hub Newark pentru zboruri către Europa. După ce a adăugat servicii către alte destinații internaționale în anii 1990 și 2000, Continental a fuzionat cu United Airlines prin intermediul unui swap de acțiuni în 2010, o înțelegere care la acea vreme a făcut din United cea mai mare companie aeriană de pasageri din punct de vedere al veniturilor de pasageri.