Trei mari producători de automobile
Cine sunt cei trei mari producători de automobile?
Trei Mari din industria auto este o referință la cei mai mari trei producători de automobile din Statele Unite: General Motors Company (GM), Fiat Chrysler Automobiles (FCAU) și Ford Motor Company (F). Trei Mari sunt uneori denumiți „Trei Detroit”. Toate cele trei companii au facilități de producție în zona Detroit, astfel încât performanța lor are un efect semnificativ asupra economiei orașului. Angajații celor trei mari sunt reprezentați de sindicatul United Auto Workers (UAW).
Concurenții majori ai companiilor includ producători auto internaționali precum Toyota Motor Corp, Honda Motor Company, Hyundai Kia Auto Group și Nissan Motor Company.
Chei de luat masa
- Trei Mari se referă adesea la cei mai mari trei producători de automobile din America de Nord: General Motors, Fiat Chrysler și Ford Motor Company.
- După decenii de a domina piețele americane și globale, cei trei mari au pierdut cote de piață semnificative față de producătorii de automobile din Japonia, Coreea de Sud și Europa.
- Printre concurenții producătorilor de automobile Trei Mari se numără Toyota, Honda și Nissan, companii care au atras o bază fidelă de clienți pentru mașinile lor fiabile și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
- Trei Mari au investit cu toții în dezvoltarea vehiculelor electrice, sperând să câștige înapoi cota de piață cu noile lor linii de mașini ecologice.
Înțelegerea celor trei mari producători de automobile
Timp de decenii, cei trei mari producători de autovehicule au dominat piețele americane și globale. Cu toate acestea, după criza petrolului din anii ’70 și creșterea ulterioară a prețurilor la benzină, producătorii japonezi au început să reducă cota de piață a celor Trei Mari. Toyota, Honda și Nissan au atras o bază fidelă de clienți care caută mașini la prețuri mai mici, cu consum redus de combustibil. Până la mijlocul anilor 1980, producătorii de automobile japonezi și-au continuat presiunea asupra celor Trei Mari, extinzându-și mărcile și în linii de mașini de lux.
De atunci, General Motors, Fiat Chrysler și Ford s-au confruntat cu o gamă largă de alte provocări, inclusiv o gestionare deficitară, conflicte de muncă și creșterea costurilor de producție. Se consideră că profiturile (și pierderile) celor Trei Mari sunt un indicator al stării economiei globale a SUA.În timpul crizei financiare din 2009, Chrysler și GM au închis mii de reprezentanțe, au depus falimentul în capitolul 11 și au fost salvate de Trezoreria SUA printr-un împrumut în temeiul Troubled Asset Relief Program (TARP).
În Statele Unite, industria auto contribuie cu aproximativ 3% la produsul intern brut total(PIB) al țării, producând aproape 10,88 milioane de vehicule în 2019.
Cei trei mari după cifre
Putem vedea cât de „mari” sunt cu adevărat cei Trei Mari, analizând câteva valori cheie, cum ar fi capitalizarea de piață și cota de piață.
Capitalizare de piață
Capitalizarea de piață (numită și „capitalizare de piață”) se referă la valoarea totală de piață a acțiunilor restante ale unei companii. Limita de piață pentru o companie este un calcul simplu care înmulțește numărul de acțiuni restante cu prețul actual al acțiunii.Începând cu 30 septembrie 2020, General Motors avea o capitalizare de piață de 41,4 miliarde de dolari, Ford avea o capitalizare de piață de 27,3 miliarde de dolari, iar Fiat Chrysler avea o capitalizare de piață de 24,7 miliarde de dolari.34
Calculul plafonului de piață arată valoarea unei companii, determinată de piața de valori.În comparație, plafonul de piață al Toyota pentru aceeași perioadă de timp a fost semnificativ mai mare cu 183,4 miliarde de dolari, ceea ce indică faptul că piața apreciază Toyota ca o companie mai mult decât cei Trei Mari.
Cotă de piață
Cota de piață este o altă statistică interesantă de revizuit, deoarece arată dimensiunea unei companii în raport cu piața și concurenții săi. Putem folosi procentajul cotei de piață pentru a compara vânzările celor trei mari cu vânzările totale din industrie.
În 2019, General Motors a fost principalul producător de automobile după cota de piață din Statele Unite, capturând 16,9% din piața autoturismelor și camioanelor ușoare. Pe locul doi s-a clasatFord cu o cotă de piață de 14,1%, urmată îndeaproape de Toyota cu 14% și Fiat Chrysler cu 13%.
Cu toate acestea, atunci când aruncăm o privire asupra cotei de piață globale, avem o imagine cu totul diferită a celor Trei Mari.În 2019, Toyota s-a clasat în partea de sus a listei, capturând 10,2% din cota de piață auto mondială pe mărci. Volkswagen s-a clasat pe locul al doilea cu o cotă de piață de 7,6%, urmată de Ford cu 5,6%, Honda cu 5,5% și Nissan cu 5,2%. În mod clar, Trei Mari – care dominau odată piețele globale – s-au confruntat cu o concurență puternică, pierzându-și cota de piață în fața producătorilor de automobile din Japonia, Coreea de Sud și Europa.
consideratii speciale
Popularitatea mașinilor și camioanelor Big Three s-a confruntat cu opoziția continuă a altor producători de automobile, mai ales că cumpărătorii americani caută să achiziționeze mai multe vehicule și SUV-uri „cross-over”. În viitor, vehiculele hibride pe benzină-electrice și toate electrice sunt așteptate să reprezinte un număr tot mai mare de vânzări de mașini.
Acest lucru este valabil mai ales deoarece mai multe guverne adoptă mandate care necesită trecerea la un procent mai mare de vehicule electrice (EV) pe drumuri. Trei Mari au investit foarte mult în dezvoltarea și producția de vehicule electrice. Viitorul succes al celor Trei Mari s-ar putea baza pe capacitatea lor de a-i determina pe consumatori să-și cumpere mașinile în fața producătorului de vehicule electrice Tesla Motor Inc., cel mai mare rival al acestora pe piața vehiculelor electrice.