Realitatea investițiilor în explorarea spațială
Explorarea spațiului a fost mult timp un efort pe care mulți îl susțin ar trebui să fie domeniul sectorului public. Nu numai că explorarea spațiului este costisitoare, rentabilitățile economice incerte sunt anateme pentru companiile care caută profit. În plus, criticii își fac griji că implicarea sectorului privat în spațiu va murdări știința pură și va duce la apucări de teren fără restricții, care vor fi dificil de judecat în sălile de judecată terestre.
Cu toate acestea,implicarea sectorului privat în spațiu este o realitate și a fost încă din zorii explorării spațiului. NASA nu a construit racheta Saturn V, Boeing și partenerii săi au făcut-o. La fel, companiile private au construit, lansat și operat sateliți de zeci de ani, precum și au furnizat vehicule și echipamente NASA, Agenția Spațială Europeană și alte programe.
Acestea fiind spuse, se pare că suntem în pragul investițiilor private serioase în spațiu. NASA se bazează pe misiuni comerciale pentru reaprovizionarea activelor sale în spațiu. Între timp, companiile private investesc în turismul spațial și în operațiuni pentru exploatarea corpurilor cerești.3 Cu toate acestea, nu există multe oportunități de joc pur pentru investitori să participe la această evoluție.
Odată ce Domeniul Giganților Investitorii au reușit întotdeauna să obțină o anumită expunere la spațiul cosmic, dar niciodată într-o măsură semnificativă. Boeing (BA ), Lockheed Martin (LMT ) și Northrop Grumman (NOC ) construiesc rachete, nave spațiale, sateliți și o multitudine de alte sisteme care intră în programele spațiale de operare.56 Cu toate acestea, acest venit bazat pe spațiu este rareori direct vizibil sau semnificativ pentru performanța generală a companiei. Mai mult, aceste venituri sunt adesea legate de proiecte militare și poate fi dificil să se distingă „veniturile din spațiu” de „veniturile din apărare”. (Vezi și: Influența războiului pe Wall Street ).
În plus, ceea ce NASA cheltuiește pentru explorarea spațiului nu este un factor semnificativ de vânzări de top pentru multe companii. Din punct de vedere istoric, NASA alocă aproximativ 80% din bugetul său contractării. Planifică să cheltuiască aproximativ 22,7 miliarde de dolari în 2020. Acest lucru lasă aproximativ 18 miliarde de dolari pentru achiziții, care sunt de obicei răspândite în mai multe companii.În comparație, Boeing a raportat în 2019 venituri de 76,5 miliarde de dolari. În consecință, este greu de spus că investiția în Boeing este orice fel de investiție reală în explorarea spațiului.
Prima generație de piese pure Prima generație de piese pure de explorare spațială a apărut și a dispărut deja. Orbital Sciences, care fabrica sisteme de rachete pentru clienții comerciali și guvernamentali, tranzacționați anterior la New York Stock Exchange (NYSE). A fuzionat cu Alliant Techsystems în 2014, iar Northrop Grumman a cumpărat ulterior compania fuzionată în 2018, redenumindu-l Northrop Grumman Innovation Systems.11
Astrotech (ASTC ), un alt joc pur pe spațiu, se luptă să rămână în sus. A fost înființată în 1984 și a furnizat echipamente NASA în timpul navei spațiale, care sa încheiat în 2011.13 Astrotech abia reușește să înregistreze venituri trimestriale și, în unele trimestre, nu înregistrează deloc venituri.1516 În iunie 2020, avea o capitalizare de piață de 20 de milioane de dolari.
În With the New Ceea ce frapează la cea mai nouă cultură de participanți la spațiu este ambiția lor de a ajunge la stele. Două dintre cele mai cunoscute companii sunt SpaceX și Virgin Galactic ( SPCE ).
SpaceX, fondată de antreprenorul în serieElon Musk, a fost prima companie privată care a trimis o navă de aprovizionare către Stația Spațială Internațională (ISS), fapt realizat în 2012. În mai 2020, un vehicul SpaceX a transportat doi astronauți NASA către ISS —În primul rând pentru o navă spațială construită privat. Cu toate acestea, SpaceX vrea să fie mai mult decât un Grubhub și Uber pentru NASA. Dezvoltă sisteme de lansare reutilizabile cu speranța de a reduce semnificativ costurile de explorare a spațiului. Cel mai ambițios proiect al său este Starship, un vehicul de lungă durată pe care Musk îl speră că va transporta într-o zi o misiune cu echipaj pe Marte. Un alt proiect este Starlink, care intenționează să lanseze până la 42.000 de sateliți pe orbita de pământ pentru a oferi acces la internet în bandă largă globală.
Aspirațiile Virgin Galactic, fondată de miliardarul Richard Branson, nu sunt la fel de înalte prin comparație. Compania își propune să zboare indivizi cu o valoare netă ridicată în interludii scurte în spațiu, unde pot privi pământul și pot experimenta câteva minute de imponderabilitate. La sfârșitul anului 2019, Virgin Galactic araportat mai mult de600 derezervări și 80 demilioane de$ în depozite, ceea ce ar traduce în 120 demilioane de$ în venituri o dată realizat. Biletele costă aproximativ 250.000 de dolari fiecare. Sistemul de lansare al Virgin Galactic constă dintr-o navă spațială reutilizabilă, SpaceShipTwo, care este transportată la o altitudine de 45.000 de picioare de WhiteKnightTwo. După separarea de WhiteKnightTwo, echipajul de două persoane al SpaceShipTwo și cei șase pasageri ai săi se pot bucura de aproximativ 90 de minute de zbor. În iunie 2020, Virgin Galactic a anunțat un acord cu NASA pentru a dezvolta un serviciu care va transporta pasagerii privați către ISS.
Virgin Galactic a debutat pe NYSE în octombrie 2019 cu o investiție de 800 de milioane de dolari de la o companie de achiziții cu scop special (SPAC). Pentru 2019, a înregistrat venituri de 3,78 milioane de dolari și pierderi de 210,93 milioane de dolari. Acesta a încheiat anul cu 411,35 milioane dolari în numerar.
Linia de fund Pentru toate progresele realizate de companiile spațiale private, realitatea este că Virgin Galactic este într-adevăr singura opțiune pe care o au investitorii pentru o investiție legată direct de explorarea spațiului și spațial. Spațiul comercializat este doar o parte prea mică din ceea ce fac companii precum Boeing și Northrop Grumman pentru a susține acel unghi de investiții. În timp ce se vorbește ofertă publică inițială (IPO) condusă de Musk.
Cu toate acestea, poate veni un moment în care investitorii pot sprijini o serie de proiecte spațiale, fie că sunt avioane spațiale suborbitale, servicii de lansare comercială, producători de nave spațiale, călătorii interplanetare sau miniere de asteroizi. Dar, deocamdată, gravitatea câștigurilor, piețelor abordabile viabile și randamentelor durabile ale capitalului îi mențin pe investitori pe pământ.