Ce înseamnă atunci când veniturile companiilor aeriene sunt ajustate pentru răspunderea din traficul aerian?
Ajustările veniturilor companiilor aeriene pentru pasivul traficului aerian sunt incluse în metoda contabilității de angajamente pe care o observă aproape toate companiile aeriene în înregistrarea veniturilor din pasageri și transporturi. Acest lucru se datorează faptului că industria companiilor aeriene operează pe marje de profit relativ subțiri, astfel încât recunoașterea veniturilor este o măsură vitală pentru a se asigura că companiile aeriene rămân profitabile. Pur și simplu: veniturile sunt recunoscute numai atunci când serviciul companiei aeriene este efectiv furnizat, iar veniturile trebuie clasificate în consecință.
Chei de luat masa
- Ajustările veniturilor companiilor aeriene pentru pasivul traficului aerian sunt incluse în metoda contabilității de angajamente pe care o folosesc companiile aeriene.
- Pur și simplu: veniturile sunt recunoscute în contabilitate numai atunci când serviciul companiei aeriene este de fapt furnizat, care este atunci când pasagerul își folosește biletul pentru călătorie.
- Atunci când serviciul de zbor este furnizat în cele din urmă, veniturile sunt reclasificate ca venituri obținute, iar răspunderea pentru traficul aerian este redusă în consecință.
- Deoarece companiile aeriene operează cu marje de profit relativ mici, recunoașterea veniturilor este esențială pentru a rămâne profitabil.
Biletele de avion sau facturile de marfă sunt de obicei vândute și emise cu mult înainte de datele zborului. În consecință, banii primiți în momentul vânzării sunt considerați tehnic venituri neîncasate. Din acest motiv, este o practică contabilă obișnuită pentru companiile aeriene să amâne aceste venituri și să le desemneze inițial drept o datorie în bilanțurile lor. Atunci când serviciul de zbor este furnizat în cele din urmă, veniturile sunt reclasificate ca venituri obținute pe contul de profit și pierdere al companiei aeriene, moment în care cifra de răspundere a traficului aerian este redusă în consecință.
În plus față de reprezentarea biletelor și a facturilor de marfă pentru zborurile viitoare, ajustarea răspunderii pentru traficul aerian include estimări pentru rambursările potențiale pentru zborurile trecute, în care pasagerii nu au zburat în cele din urmă, dintr-un motiv sau altul. Desigur, acest aspect al exercițiului de ajustare a veniturilor este în mare parte o apreciere subiectivă a companiei aeriene, deoarece este imposibil pentru cineva să știe cu siguranță câte bilete vor fi rambursate, comparativ cu cele schimbate. Din acest motiv, estimările se bazează în mod obișnuit pe experiențele istorice ale unei companii aeriene, împreună cu modelele sezoniere.
În funcție de politica unei companii aeriene individuale, biletele neutilizate pot fi eligibile pentru schimb pentru perioade de timp diferite. Dar, în toate cazurile, veniturile primite pentru aceste bilete trebuie să rămână parte a calculului răspunderii aeriene până la expirarea unei ferestre de schimb date. În acest moment, compania aeriană poate stabili câte bilete au fost confiscate în cele din urmă și câte au fost schimbate.
Impozitele și taxele sunt, de asemenea, incluse în ecuația răspunderii de circulație. Mai exact, prețurile biletelor de avion transportă taxe de transport încorporate, taxe pentru facilități aeroportuare, taxe de securitate și taxe legate de călătorii străine. Deoarece companiile aeriene funcționează doar ca agenți de colectare pentru aceste cheltuieli și nu buzunează ele însele aceste fonduri, nu le înregistrează ca venituri. În schimb, acești bani sunt recunoscuți inițial ca datorii atunci când biletele sunt vândute și, atunci când compania aeriană efectuează ulterior plata către entitatea corespunzătoare, datoriile sunt reduse în consecință în evidența contabilă.
Efectuarea de ajustări ale veniturilor pentru răspunderea traficului aerian implică în mare măsură efectuarea unor estimări bazate pe tiparele anterioare.