4 provocări cu care se va confrunta Uber în următorii ani

Compania de tehnologie Uber din San Francisco a fost fondată în 2009 ca o modalitate de a conecta oamenii din oraș care aveau nevoie de plimbări (dar nu găseau taxiuri) cu șoferi de limuzină și mașini de oraș care doreau să câștige bani în plus.  Compania a devenit publică în mai 2019, iar acțiunile se tranzacționează sub simbolulUBER.2

Astăzi, Uber conectează șoferii și pasagerii din 400 de orașe din întreaga lume, iar șoferii săi includ, nu doar profesioniști, ci și oameni obișnuiți care doresc să conducă străini în schimbul unei taxe.  Compania și-a lansat aplicația UberEats pentru livrarea de alimente în 2014 și un serviciu de taxi cu elicopterul către aeroportul JFK din New York în 2019.5

Chei de luat masa

• Fondată în 2009, Uber este o platformă de partajare a vehiculelor care leagă șoferii de pasageri.
• În timp ce unii șoferi Uber sunt șoferi profesioniști, alții sunt oameni obișnuiți care îi conduc pe alții la un cost suplimentar.
• Printre provocările cu care se confruntă Uber se numără legile din California care impun companiilor de ride-sharing să trateze șoferii mai degrabă ca angajați decât contractori independenți.
• Modificările legilor pot afecta, de asemenea, cât de mult plătește Uber în impozite.
• Unele țări și aeroporturi au interzis cu totul companiile de partajare.

Uber a văzut o serie de concurenți, cum ar fiVia, care au apărut în afacerea de ride-sharing și compania s-a confruntat cu probleme de reglementare la nivel mondial. De la a fi interzis înaeroporturi (și înțări întregi ) până la creșterea costurilor de operare, Uber are patru provocări pe mâna sa în America și în străinătate. 

California conduce calea

Senatul din California a adoptat proiectul de lege 5 al Adunării în 2019 și regula ar impune ca Uber, Lyft și alte companii să trateze lucrătorii ca angajați, mai degrabă decât contractori independenți.  Deși se așteaptă ca proiectul de lege să devină lege, avocatul principal al Uber a spus ca răspuns că compania nu va începe să trateze șoferii ca angajați în ciuda legislației. 

Uber susține că este o companie de tehnologie și că singura sa funcție este de a conecta șoferii și pasagerii.  Acest lucru funcționează bine pentru companie – poate începe să funcționeze cu ușurință pe piețe noi și nu trebuie să se preocupe de legile angajator-angajat și de responsabilitățile și obligațiile aferente. Fără o relație angajator-angajat, Uber nu este obligat să plătească taxe desecuritate socială, asigurarea deșomaj, sau decompensație pentruangajați.  Și nu este necesară rambursarea șoferilor pentru kilometraj.

În timp ce unii șoferi sunt supărați că sunt tratați ca contractori independenți, alții salută flexibilitatea și libertatea care vine de la a nu fi angajat.  Șoferii Uberpot lucra când doresc, câte ore doresc și pentru un salariu mai mic decât minim, dacă doresc acest lucru.

Cu toate acestea, dacă instanțele din California declară că șoferii Uber sunt angajați ai Uber, compania va fi forțată fie să plătească mai puțin către șoferii săi, să le plătească salariul minim, să crească ratele sau, în cel mai rău caz, să înceteze activitatea în California. Cu o populație de 39 de milioane de locuitori, California este o piață uriașă pentru Uber.  În plus, noul precedent legal sugerează că șoferii din alte state vor purta probabil propriile bătălii în justiție împotriva companiei. 

Impozite

Următoarea provocare cu care se confruntă Uber se referă la relația angajator-angajat. Dacă Uber este respins ca fiind o companie de tehnologie, guvernele pot argumenta că întreaga plată pentru călătorie este venituri pentru Uber și este supusă taxelor de oraș și de stat.

Uber se confruntă deja cuplângeri din partea diferitelor guverne, conform căreia își îndepărteazăneconformi cu privire la plata impozitelor.  O legislație fiscală mai mare ar putea exacerba problema și va însemna, de asemenea, fie o creștere a tarifelor de călătorie, fie sfârșitul operațiunilor Uber în acel oraș sau stat.

Riscul de a fi șofer Uber

În afară de riscul de a nu respecta impozitele, șoferii Uber se confruntă cu un risc incredibil atunci când lucrează în orașe sau țări care au interzis compania.În diferite țări, Uber este complet interzis.14  În altele, există o cerere de reglementare în industrie sau ca guvernele să declare ilegală aplicația de partajare auto.

În afară de intervenția guvernului, autoritățile aeroportuare au fost de cracare în jos,pe șoferii Uber. Autoritățile au început să perceapă taxele de acces ale șoferilor Uber de la clienții care pleacă și ridică la aeroport.  Taxele de acces cresc costul unei călătorii pentru consumatori, făcând serviciul mai puțin competitiv în comparație cu taxiurile tradiționale. 

Extinderea internațională vine cu riscuri

Deoarece Uber continuă să se extindă în afara Statelor Unite, își crește riscurile operaționale. În Asia, de exemplu, raportul dintre taxiuri și populație este mai mare decât în ​​America. Din această cauză, există o concurență mai mare între șoferii Uber și taxiurile tradiționale.

Mai mult, serviciul de taxi în Asia este rapid, curat, ieftin și, în unele țări, poate fi plătit prin intermediul telefoanelor mobile NFC – negând avantajul competitiv al Uber de  a putea plăti pentru o plimbare cu aplicația sa.

72

Numărul de țări cu șoferi Uber în 2020.

Cu servicii mai fiabile și mai ieftine decât în ​​America, pare puțin probabil că există o piață puternică pentru Uber în străinătate. Pe măsură ce compania de tehnologie se extinde și se întâlnește cu opoziție guvernamentală și protest, va fi mai greu să-i facă pe șoferi să concureze cu companiile de taxi stabilite.

Linia de fund

Uber este o companie care a întrerupt sistemul de transport.În rolul său de legătură între clienți și șoferi, compania ia o reducere, iar platforma este printre cele mai de succes din lume. Dar Uber se luptă să obțină profitabilitate.În primul său raport ca companie publică, Uber a declarat că a pierdut peste 1 miliard de dolari pe 3,1 miliarde de dolari din venituri în primul trimestru al anului 2019.  În timp ce Uber intenționează să câștige o sumă nebună de bani, având în vedere veniturile sale ridicate și salariile mici pe care șoferii câștigă, nu este șocant să aflăm că Uber se confruntă cu multe provocări pe măsură ce crește.