Livrat Ex Ship (DES)
Ce se livrează de pe navă (DES)?
Livrat ex-ship (DES) a fost un termen comercial care impunea vânzătorului să livreze bunuri către un cumpărător la un port de sosire convenit. Vânzătorul și-a îndeplinit obligația la livrarea mărfurilor nedepasate într-un port desemnat. Acesta și-a asumat întregul cost și riscul implicat în obținerea bunurilor în acel moment, moment în care acesta era disponibil cumpărătorului, iar cumpărătorul și-a asumat toate costurile și riscurile rezultate.
Acest termen s-a aplicat atât pentru transportul maritim intern, cât și pentru cel maritim și adesea pentru transportul maritim charter. A expirat începând din 2011. DES este un termen legal, iar definiția exactă poate diferi oarecum în funcție de țară.
Chei de luat masa
- Livrat ex-ship (DES) a fost un termen comercial care a declarat că un vânzător trebuia să livreze bunuri către un cumpărător la un anumit port de sosire, așa cum se specifică într-un contract internațional de transport maritim.
- DES a fost un incoterm care s-a aplicat atât pentru transportul maritim intern, cât și pentru cel maritim și adesea pentru transportul charter care a expirat în 2011.
- DES a fost un termen legal, cu definiția exactă care variază în funcție de țară.
Livrat Ex Ship (DES) explicat
Contractele care implică transport internațional conțin adesea condiții comerciale abreviate care descriu detalii precum ora și locul livrării, plata, în ce moment riscul pierderii se schimbă de la vânzător la cumpărător și cine plătește costurile de transport și asigurare. DES a fost doar un tip al unui astfel de contract comercial internațional.
Incotermele definesc termenii de expediere
Cei mai des cunoscuți termeni comerciali sunt cunoscuți ca „incoterms”, prescurtarea „termenilor comerciali internaționali”. Camera Internațională de Comerț (ICC), o organizație, publică cu scopul de a le încuraja comerțul internațional. ICC promovează și protejează piețele deschise pentru bunuri și servicii.
Incotermele sunt adesea identice ca formă cu termenii interni, cum ar fi Codul comercial uniform american (UCC), dar au semnificații diferite. În consecință, părțile la un contract trebuie să indice în mod expres legea de reglementare a clauzelor lor.
De obicei, vânzătorul rămâne responsabil pentru produse până la livrare. Acesta suportă costurile și riscurile asociate cu aducerea mărfurilor în port. Vânzătorul are responsabilitatea totală pentru transport și trebuie să plătească companiei de transport maritim și să achiziționeze asigurarea pentru bunuri.
Obligația vânzătorului încetează atunci când livrează marfa către portul convenit, la bordul navei, care nu a fost încă autorizată pentru import. Cumpărătorii sunt responsabili pentru toate costurile de recepționare și descărcare a mărfii și de eliminare a acestora prin vamă.
Livrarea la livrare (DES) este diferită de Livrarea din cheiul livrat (DEQ), care spune că vânzătorul expediază mărfurile la debarcader la portul de destinație și Livrarea din fabrică (DEW), care spune că vânzătorul trebuie să aibă bunurile disponibile pentru ridicare la locul activității sale.
Livrat Ex Ship Versus Ex Ex Chey și Ex Works
Expedierea livrată diferă de livrarea expediere (DEQ) și Ex Works (EXW). Livrarea de pe nava expediază faptul că vânzătorul are obligația legală de a livra mărfurile în port și de a asigura sosirea mărfurilor acolo, dar nu la un debarcader.
Livrat Ex Quay specifică faptul că vânzătorul trebuie să livreze marfa la debarcader la portul de destinație. Livrat Ex Quay poate nota o taxă fie plătită, fie neplătită. Vânzătorul este obligat să acopere costurile, precum taxele, dacă plătește și este responsabil pentru furnizarea mărfii. Dacă nu sunt plătite, aceste obligații și responsabilități se transferă către cumpărător.
Vânzătorul trebuie să pună la dispoziție bunurile pentru ridicare la sediul său din Ex Works. Toate costurile și riscurile transportului sunt preluate de către cumpărător de acolo.
Exemple de livrare Ex Ship
Navele Vânzătorului X au contractat mărfuri către un debarcader și un port din Kennebunkport, Maine. La jumătatea drumului, nava întâlnește o furtună și se scufundă. Vânzătorul X absoarbe pierderea deoarece expedierea nu a ajuns încă în port.
Alternativ, expedierea vânzătorului X o face în siguranță către Kennebunkport. Furtuna lovește în timp ce nava este andocată după momentul în care cumpărătorul Y a intrat în posesia contractuală a produselor. Nava se scufundă în port. Cumpărătorul Y absoarbe pierderea deoarece a acceptat livrarea, chiar dacă mărfurile nu au părăsit încă nava.